新民图表贺信

　　如果上海行驶1300辆电车，每年将减少排放一氧化碳2919吨、氮氧化合物1352吨，同时可以缓解夏季城市中心区的热岛效应，对改善市中心城区大气环境将起到不可忽视的作用。

　　本报讯（通讯员贺昉记者张欣平）上海“绿色交通”风景线昔日亮丽夺目的色彩正日趋黯淡，行驶在申城街头的无轨电车已被越来越多的空调公交汽车所取代，无轨电车营运线路日渐萎缩。上月，老电车线路13路全线“电改汽”，部分无轨电车线路22辆营运电车报废，上海公交无轨电车目前只剩下150余辆，无轨电车营运线路更是屈指可数。

　　自1914年11月国内首条无轨电车线路在上海开通至今，无轨电车在沪上已有了近百年的发展历史。1994年，上海无轨电车发展达到巅峰期，拥有电车线路20多条，营运车辆986辆，载客量占市区公交客运总量的30%以上，无轨电车营运规模排名世界第三。

　　上世纪九十年代初，随着上海大规模城市基础设施建设和道路改造工程的兴起，9路、12路、16路、27路等无轨电车线路因架空线网搬迁困难而退出营运舞台，隧道五线改为汽车线路，无轨电车线路缩至17条，实际营运车辆仅500辆左右，浦东地区的电车设备全部闲置。由于经营规模萎缩，加上公交改革后取消了电车用电电价优惠政策，电价大幅提高造成了电车企业经营发展举步维艰。无轨电车的使用期限为8年，照此测算，至2015年，目前仍在营运的150余辆无轨电车将陆续退役。

　　近年来，全市私家车以每年10万多辆的速度递增，在加剧城市道路拥堵的同时，大幅度增加的机动车尾气排放严重影响了城市大气环境质量。而在海外，为减少城市大气污染，提高城市生活环境质量，已有350多个城市拥有无轨电车，俄罗斯全国拥有8万辆无轨电车，意大利罗马、德国柏林、美国洛杉矶、加拿大温哥华等欧美一些原本拆除无轨电车线路的大城市如今也相继恢复或重建无轨电车系统，出现了电车回归热。

　　据悉，巴士新新公司61辆超级电容车从去年11月起分别在11路和26路投运，至今安全平稳运行。对此，有关业内人士建议：上海应当适量增加电车线路和营运车辆，发展“绿色公交”，并形成规模效应。