本报讯 （记者 江跃中）自京沪高铁通车以来，铁路虹桥站晚间高铁旅客疏散难成为突出问题。市政协常委、上海城市规划行业协会会长毛佳樑在提交市政协的一份社情民意中建议，充分发挥上海铁路枢纽的整体功能、每天安排若干班次京沪高铁以铁路上海站为终点站。

　　毛佳樑指出，根据上海市铁路枢纽规划，上海三个铁路主站为铁路上海站、铁路上海南站和铁路虹桥站，在京沪高铁线路的规划和建设中，已预留并建成了京沪高铁与沪宁城际铁路的联络线。去年7月，沪宁城际铁路已正式运营，为京沪高铁配套的上海南翔动车段也部分投入使用，因此，京沪高铁列车已具备了直接进入铁路上海站的条件。目前铁路上海站周边的公共交通配套设施，已有能力为铁路24小时到发的旅客服务，尤其是京沪高铁通车后，铁路上海站的实际客运能力已有富余。建议每天安排若干班次京沪高铁以铁路上海站为终点站，至少可将在晚间11时后到达上海的列车终点站设为铁路上海站，从而发挥铁路联络线的实际效用。

　　毛佳樑还建议，做好城市公共交通和高铁的衔接，市有关部门应会同上海铁路局、京沪高速铁路公司进行沟通、协调，各方统筹兼顾，形成合力，充分发挥各类交通的综合效能，使上海城市公共交通和京沪高铁运行的衔接更为有效。虽然地铁夜间还有必需的车辆检修任务，但要尽量创造条件，实现和京沪高铁末班车的对接。