●佳叙佳议

　　微言挖掘机

　　新闻：一趟尾班车加收乘客“尾班服务费”，有乘客质疑时，售票员称“多收几块钱算什么，其它车还多收十几块呢！”有人在网上投诉，称他们为“东莞最牛的公交姐及最牛的公交车”。前日，记者从东莞市道路运输管理局获悉，当班司乘已被停班检讨。公汽公司希望广大市民继续对公司服务提出意见和建议。

　　出处：8月11日，南方日报

　　段子：等我有了钱，我就买两辆宝马，一辆在前面开道，一辆在后面护驾，我在中间骑自行车！等我有了钱，我就买十三亿辆自行车，给全体中国人民一人送一辆，我去坐公交，看谁还敢挤我？等我有了钱，笔记本买两台，一台挂游戏，一台挂Q Q；等我有了钱，盖两个游泳池，一个洗头，一个洗脚……

　　点评：包括东莞在内的众多城市，公交车始终是出新闻的地方。这种状况，大抵源于公共交通总是无法满足人们出行的要求，加之在钢筋水泥的森林颠簸，久了难免心烦意乱。所以，前有扒在车尾走红的东莞奇男子，后有莫名其妙的“尾班服务费”，也不足为奇。或许，公交车上没什么事，大家更不习惯。

　　从公交公司的回复看，“尾班服务费”之所以出现，是司乘人员见到等车人多，临时起意决定自行加班。当然加班不能白干，无奈票箱有锁，只好请大家表示表示，赚点零花钱。站在弥补公共资源不足的角度，一味批评司乘人员不厚道。因为如果没有人加班，当晚那些焦急等车的人，显然回家更难。

　　问题就在于，这种自发行为因缺乏监管，近乎绑架了急于回家的人们，搭上一辆危机四伏的战车。结果正是如此，多人投诉其一路“险象环生”。不难想象，这是一幅意味深长的景象———一辆正规公交车奔驰在夜色中，却干着说不出口的事，司乘人员担心被领导发现，乘客计算着回家时间。人们行色匆匆，各怀心事。

　　南都记者 王佳

　　读报眼

　　本报昨日A2东莞读本07版刊登《187亿财政支出 近三成用于民生》(记者杨洋)一文，内文称“日前，东莞市人大通过了《关于东莞市2010年决算草案和2011年上半年预算执行情况的报告》”，经了解，该《报告》在程序上尚未在人大通过。另外，东莞市安排支出为118.49亿元，按此计算，市民生支出55.91亿元占市安排支出的五成。对于造成的错误，特此更正，并诚挚致歉。内容详见XX版《加上民生基建 东莞半年民生支出超出七成》