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江城“绿色公交”受阻于“国内最高电价”

  楚天金报讯 金报讯 记者严华 通讯员陶训义、李静报道:最近,一位孕妇反映3路电车高峰时段,乘客较多,乘坐不便,建议多增加车辆台数。对此,昨日电车公司有关人员解释称,由于电价上涨等因素,暂时还无法增加更多运力。

  据了解,3路电车自2007年起,因地铁施工,由原来硚口码头到二七路,改成从二七路调头延长至工农兵路再到二七路,中途增加了3.2公里路共6个站点,运载量增加了约15%,但配车数还是36台。

  电车素有“绿色公交”之称,数据显示,电车每百公里耗电约110度,仅需百元电费;而以汽油为动力的车辆,每百公里耗油在33升左右,约需200元油费。正因如此,武汉市在政府的扶持下,大力发展电车事业,双源无轨电车和6路电车恢复被提上议程。但是,不断攀升的电价却开始制约电车的发展。

  去年12月1日,国家电网发布新的资费标准,武汉市电车的电费标准涨至1.01元/度,去年12月当月,电车行驶的公里数为99万公里,其电费高达百万元,高额的电费已让电车公司不堪重负。

  据悉,2003年前,供电局隶属政府部门,电车电价同军队、学校一样享有优惠价格。供电系统企业化后,电车行车电价从政府扶持产业演变为非普用电,直到归并成一般工商业用电,电车电价划分到最高类标准。

  2007年,随着国家公交优先政策的提出,各地方政府相应对无轨电车行车用电电价进行优惠扶持。如,2011年济南电车电费标准适用的是山东地区工业用电,资费为0.77元/度;北京电车电费为0.75元/度;广州电车享有的是非普通用电标准,电费定为0.85元/度。

  但是,同期武汉市对于电车电费的定价最高,为0.968元/度,2004年,电车运营一年的电费支出为906万元,2009年为1160万元,2011年总电费支出就已高达1338万元。

  据悉,短短8年时间内,电价上涨近十次,电车公司电费支出上涨了约47%,按电车公司236台车的配车规模,光行车电量支出就多出432万余元。

 

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