中广网北京2月3日消息 据经济之声《央广财经评论》报道，反映运费变化的波罗的海干散货指数（BDI）连续两个月狂泻不止，2月1日报662点，突破了2008年12月5日创下的663点低谷，并探低到了25年来新低。BDI指数是全球经济的缩影。这个指数为什么会出现连续下跌呢？经济之声特约评论员，银万国证券研究所首席分析师桂浩明认为：

　　桂浩明：波罗的海航运指数相对来说对经济反映比较滞后一点。这两年世界各国对中国经济的担心还是比较多的，因为中国是国际大宗商品运输过程当中的重要的买家，因为铁矿石、原油以及像小麦以及煤炭的运输是占了散货或者油品运输当中的大头，这当中主要购买者就是中国，这几年大家一直在担心中国经济是否会减速，所以一旦宏观调控首先受影响的就是这些航运指数。从现在情况来说中国国内的大宗商品价格指数，还是呈现了国内低、国外高的情况，说明各国对中国经济的担忧，以及中国的投资者本身对本国经济的担忧还是存在的，使得人们担心航运价格能否维持在高位，中国如果减少进口船造了就没用，所以航运指数下跌还是反映出人们对于未来的预期不太乐观，但是总体上似乎不必要过于悲观。

　　应该如何来分析目前整个世界经济的一个整体的大环境呢？桂浩明认为：

　　桂浩明：一是经济状况没那么差，但是各种矛盾还是存在，从中国经济来看，增长增速不断下滑的态势还没有得到完全的缓解，包括世界经济也一样。PMI指数回升了，但是这种回升能否真实的反映到经济增长的上行恐怕是个问题，所以实体经济要真正有一个比较明显的改观，我觉得还要假以时日。