中新网武汉2月9日电(徐金波王取发陈宇)记者9日从中国交通运输部长江航道局工作会议上获悉，长江中游荆江河段航道治理已纳入该局重点工作计划，政府部门将斥资近50亿元，对这段“瓶颈”河段航道进行系统治理，从而进一步释放黄金水道航运潜力。

　　长江航道局局长熊学斌介绍，长江中游荆江航道上起枝城，下迄城陵矶，全长347.2公里，九曲回肠，由33个水道组成。由于特殊的砂质河床性质，主航道“三十年河东，三十年河西”，经常摇摆不定，其中存在的碍航浅滩有17处，一直以来就是干线航运“瓶颈”。

　　新中国成立后的50多年，荆江河段枯水期航道水深只能维护2.9米，去年才正式提高到3.2米，每年有近半年的时间，过往荆江河段的主力船舶和船队需要减载或分拖才能通行。

　　近年来，随着长江下游深水航道快速建设和上游三峡水库的形成，长江上游、下游的航道条件都得到了较大改善，但是中游荆江航道治理还只是起步阶段。目前，中游航道维护水深与上游库区和下游深水航道相比明显偏低，制约了长江黄金水道整体通过能力的提升，迫切需要进行系统治理。

　　2011年9月20日，交通运输部已经在武汉审查通过了《长江中游荆江河段航道整治工程(3.5米)工程可行性研究报告》。目前，长江航道局正在力争该项目尽快得到国家发改委工可批复，并通过与环保、水利、渔业、国土等部门的沟通协调，为该航段整治营造良好的建设环境。

　　在做好前期立项工作的基础上，长江航道局继续加大该整治项目的前期研究深度，认真开展河床、水文等试验，提高原型观测和模型试验的技术水平，科学掌握重点水道演变规律，尤其是三峡清水下泄对中下游航道的影响，同时对各种整治方案进行充分论证和比选，充分考虑荆江河段的水运发展需求和地理独特性，兼顾两岸经济生产、防洪抗旱、生态保护等各方面的综合诉求，形成一套符合荆江自身特点的航道建设理论，力争把中游航道的每个工程都建设成结构安全、经久耐用、外观优美的精品工程，最大限度地发挥工程效益，减少后期维护量。

　　据有关机构对长江干线货运总量和荆江段航道货运量进行预测，2015年宜昌至荆州段、荆州至城陵矶段货运量将分别达到13617万吨和14106万吨，运输能力将得到极大地提升。