穿脚掌过宽的鞋开车可能真有致命危险厚鞋底、高帮鞋也不适合开车时穿
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2月8日上午，杭浦高速公路(G92)，一辆帕萨特轿车追尾撞上了一辆福特轿车。事故原因是帕萨特男驾驶员穿的大头皮鞋，被刹车踏板卡住了。
帕萨特驾驶员小黄说，当时他看见前面一辆福特轿车好像在减速，就慢慢松了油门。两车的距离越来越近，当他感觉有危险想踩刹车时，脚怎么也抬不起来，穿着的大头鞋卡进了油门踏板下。小黄赶紧用力拔脚，狂按喇叭、急忙去拉手刹，都无济于事，握着方向盘眼睁睁看着车子撞上了前方的福特车。
当时，小黄穿的皮鞋鞋头宽9cm，鞋底厚2cm，而油门踏板右侧边缘与车体的间距和大头鞋的宽度差不多。
交巡警说，汽车刹车的踏板比油门踏板要高些，在行驶过程中，一旦出现紧急情况，驾驶员的第一反应一般都是要放掉油门踩刹车。如果穿的鞋子比较厚重，就容易被油门踏板的侧面挡住。
在网上，网友还列举了一个“难开车的鞋”榜单，其中包括高跟鞋、拖鞋、松糕底鞋、凉鞋等，而雪地靴成为“史上最难开车的鞋”。
昨天，我们也做了一个实验，对14款不同品牌、不同型号车的刹车、油门间距进行了实际测量，还对不同鞋子的宽度和厚度进行了测量，也用不同的姿势进行了实际操作。
结果证明，车辆的设计都比较科学和安全，问题主要出在驾驶者的不良开车习惯和穿鞋的选择上。
实验准备： 我们到主城各大4S的展厅和维修车间选择了15辆保有量较大的小车，其中6辆新车。
实验过程： 用圈尺测量各种数据，然后用不同的鞋和驾驶姿势进行实际操作体验感受。
实验数据： 包括刹车与油门间距、刹车与地板间距、油门与地板间距、刹车与油门高度差、刹车踏板右侧边缘与中间车体间距，数据以厘米为单位。
1 骐达（两厢手动）
刹车与油门间距：7
刹车与地板间距：10
油门与地板间距：5
刹车与油门高度差：5
刹车踏板右侧边缘与中间车体间距：15
2 捷达(手动)
刹车与油门间距：7.5
刹车与地板间距：15
油门与地板间距：10
刹车与油门高度差：5
刹车踏板右侧边缘与中间车体间距：14.5
3 福克斯（三厢自动）
刹车与油门间距：8
刹车与地板间距：10
油门与地板间距：6
刹车与油门高度差：4
刹车踏板右侧边缘与中间车体间距：15
4 凯美瑞（自动）
刹车与油门间距： 9
刹车与地板间距：9
油门与地板间距：6
刹车与油门高度差：3
刹车踏板右侧边缘与中间车体间距：14.5
5 汉兰达（自动）
刹车与油门间距： 9
刹车与地板间距：13
油门与地板间距：10
刹车与油门高度差：3
刹车踏板右侧边缘与中间车体间距：17
6 雅力士（手动）
刹车与油门间距：8
刹车与地板间距：9
油门与地板间距：6
刹车与油门高度差：3
刹车踏板右侧边缘与中间车体间距：14.5
7 宝来（手动）
刹车与油门间距： 7
刹车与地板间距：12
油门与地板间距：7
刹车与油门高度差：5
刹车踏板右侧边缘与中间车体间距：15
8 速腾（自动）
刹车与油门间距：5
刹车与地板间距：10
油门与地板间距：7
刹车与油门高度差：3
刹车踏板右侧边缘与中间车体间距：14.5
9 高尔夫（自动）
刹车与油门间距： 7
刹车与地板间距：10
油门与地板间距：6
刹车与油门高度差：4
刹车踏板右侧边缘与中间车体间距：15.5
10 CC（自动）
刹车与油门间距： 7
刹车与地板间距：10
油门与地板间距：6
刹车与油门高度差：4
刹车踏板右侧边缘与中间车体间距：15
11 雅阁（自动）
刹车与油门间距： 8
刹车与地板间距：10
油门与地板间距：7
刹车与油门高度差：3
刹车踏板右侧边缘与中间车体间距：16
12 锋范（自动）
刹车与油门间距：7
刹车与地板间距：8
油门与地板间距：6
刹车与油门高度差：2
刹车踏板右侧边缘与中间车体间距：17
13 飞度（手动）
刹车与油门间距： 7
刹车与地板间距：8
油门与地板间距：6
刹车与油门高度差：2
刹车踏板右侧边缘与中间车体间距：16
14 朗逸（手动）
刹车与油门间距： 6
刹车与地板间距：13
油门与地板间距：8
刹车与油门高度差：5
刹车踏板右侧边缘与中间车体间距：15
15 307（两厢手动）
刹车与油门间距： 6
刹车与地板间距：12
油门与地板间距：8
刹车与油门高度差：4
刹车踏板右侧边缘与中间车体间距：14
鞋掌过宽，脚部活动的空间太少
不仅脚很别扭，对操作也能产生严重影响
我们将得出的数据进行比对发现，这些车的刹车与油门间距一般在7厘米左右，刹车踏板右侧边缘与中间车体间距大约为15厘米，刹车与地板间距在10厘米左右，油门与地板间距在5~10厘米左右，刹车与油门的高度差一般约3厘米。
成年男性的脚一般在40码左右，鞋掌宽为10至13厘米。
测量这些数据是为了验证空间大小是否合适一只脚的操作。
平底跑步鞋41码，鞋掌最宽处11厘米
姿势正确下，不会卡在油门和刹车间
记者所穿的平底跑步鞋41码，鞋掌最宽处为11厘米。
在每辆实验车上，脚放在油门上后，与刹车还有3至5厘米的空隙。在正确的姿势下，松开油门的同时抬起脚来踩刹车，偶尔鞋的左边缘与刹车右边缘也会发生擦挂，但不会被卡在油门和刹车之间，或者被挡在刹车片下，不适合固定脚跟画弧线操作。
市内一家一汽大众4S的技术服务总监说，车辆的零部件布局都经过科学设计，如：油门踏板和刹车踏板的前后和高低错位就是为防误踩设计，而有的车为了防止出现脚被卡的问题，还在刹车片的右侧设计有橡皮挡片，一般长度为5厘米，这样就可以弥补落差设计对驾驶安全造成的影响。
徒步靴，高帮、厚底，鞋掌最宽处12.5厘米
5次实验有2次脚都没即时抬起
我的同事身高1.75米，穿了一双徒步靴，高帮、厚底、宽鞋边，鞋掌最宽处为12.5厘米，他在体验的时候就出现了脚被卡住的情况。
姿势正确的情况下，在刹车片右侧有挡片的车上，情急之下动作快一点的时候，鞋边会被碰一下，稍有延迟。但在其他车上，5次实验有2次脚都没即时抬起，但并未被卡在刹车与油门之间，或被抵在刹车下。
市内一家广汽本田4S和一家广汽丰田的技术服务总监都说，刹车踏板右侧边缘与中间车体间距大约为15厘米，如果鞋掌过宽，留给脚部活动的空间太少，不仅驾驶者感觉脚很别扭，对操作也能产生严重影响，因为驾驶者的脚不可能在开车的时候一动不动或者直上直下。
结论
鞋掌过宽，踩油门时活动空间少于2厘米
再去踩刹车容易发生卡脚
我们按15厘米用不同大小的鞋试了一下，如果活动空间少于2厘米，松开油门踩刹车的时候就会发生卡脚。
虽然鞋子宽或厚到什么程度会影响驾驶安全还没有定论，但我们到百货商场的鞋类卖场去逛了后发现，运动鞋类和皮鞋类中有部分不适合开车，如：大头皮鞋，一般男士42码的鞋宽就超过了12厘米；还有就是运动靴，过宽过厚不说，驾驶的时候对轻重的感觉也很迟钝。
我的同事还特别提醒说，像他这样的高帮鞋，一定要把脚脖子的鞋带给松了，脚踝活动起来才灵活，他有几次忘了松鞋带，脚背向后弯曲的时候就很困难，严重影响驾驶安全。
固定脚跟画弧线很“崴脚”
松油门换刹车时，脚跟还是需要稍微抬一下
之前，我们提到了刹车和油门的落差设计，不适合固定脚跟画弧线操作。关于这个问题，许多论坛上都有网友们讨论，却没有一个准确的说法。
“为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为圆心，脚掌向前踩脚刹，向右踩油门。平时只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹踏板上，进入准备状态，确保万无一失。”
这是一个网友转述的方法，可是，被许多网友用实例推翻了。
“我根本无法固定脚后跟来划弧操作，都是脚抬起来踩刹车，再抬起来踩油门。是不是我的脚太小了呢？”
“我如果要固定右脚后跟画弧线，只能用脚尖踩油门。”
“踩油门是脚后跟着地，脚尖轻踩。踩刹车特别是急刹，是要整个脚掌踩下去，脚后跟不着地，这样踩的力度才大，脚跟着地的话，脚脖子酸 。”
“我试了下，脚跟着地，脚掌努力上抬很累，41码的脚还是太小。”
“如果一定要用这个姿势，就是得把座位向后倾斜，人半躺。不过，不习惯这样，我还是抬脚刹车吧。”
综合网友们的讲述，我们做了固定脚跟画弧线体验。这时，踩油门还比较舒服，但是换到踩刹车的时候，右脚就要向左偏着踩，很别扭。
我们特意仔细感受了一下，松开油门踩刹车的时候，因为制动踏板位置，导致右脚脚掌左半边踩着制动，右半边探出制动踏板，要想全脚掌平均踩制动踏板，就是“崴脚”的造型，踩下去的时候，右脚右侧外缘经常会踩到油门踏板，每次刹车时，我们只好刻意把脚在刹车踏板上向左再闪一闪避开油门。
所以，在松油门换刹车的时候，还是脚抬起来既迅速又准确。
本报记者 牟晓晖
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