□ 记 者 房贤刚 实习生 王鑫

　　通讯员 李建忠 报 道

　　2月17日天刚蒙蒙亮，寿光市羊口镇校车司机董长林就收拾好车辆，出发去接他的第一车学生。这些学生是羊口中心小学的学生，最远的近17公里，由于时速的限制，他跑完一趟要40多分钟，而遇到雾天、雪天，则要一个多小时甚至更长。7点20分，老董将再次出发，去接幼儿园的孩子上学。晚上，他则按相反的顺序把孩子们送回家去。

　　5年前，跑运输的老董看到许多家长接送孩子上学放学，不仅耽误工作，还不安全，就把自己的依维柯客车改做了“校车”。由于依维柯车座位较少，不超载肯定不赚钱，超载了也基本上没人管，所以一趟多拉十几个孩子是很“正常”的事情。行车速度也没什么限制，指导思想就是多拉快跑。

　　“幸亏那两年没出什么事儿。现在想想都后怕。”老董说。跑了1年半后，老董觉得，那辆依维柯不仅小，而且有些老了，孩子挤得很不舒服，于是他换了一辆牡丹牌客车，继续做校车司机，可是这一次，他吃了大亏。

　　就在老董准备干几年把车钱挣回来的时候，寿光市开始实施学生接送安全工程。当时，新校车的标准已经出台，对于符合标准的校车，寿光市拿出专项资金1000万元，采取补贴乘车学生、奖励安全驾驶司机等办法，鼓励离学校远的学生乘坐校车，同时减轻学生家庭经济负担，解决家长的后顾之忧。由于老董的车辆不符合校车标准，摆在他面前的只有两条路:退出或是换车。由于已经与孩子们建立了较深感情，老董最终决定换车，继续做校车司机。

　　可是，换车以后，老董发现，这份工作比原来难做多了。为强化校车安全，教育、交警、交通运输等部门对校车的管理非常严格，不仅对车辆性能、保养等提出了更严的要求，全部安装GPS卫星定位系统，而且严禁超载、超速……对此，老董并没有什么怨言。他完全理解这样做的目的只有一个:安全。

　　形象粗犷的老董，是家长、老师公认的细心人。在车上，他会仔细检查孩子们的安全带有没有系好，到站后有没有忘了下车的孩子，下车时有没有戴好帽子，每次出车，老董的车上都会有一名学校老师与他同行，既是监督，又是帮手。他们配合默契，不仅对每个学生的上下车地点都要记住，甚至其家长的姓名、电话等也了如指掌，方便及时联系。

　　作为校车司机，虽然很辛苦，却也充满了乐趣。孩子们的欢笑、上车时的哭闹、甚至在座套上的涂画……都让他觉得苦中有乐。而最让他好笑的是，虽然刚过40岁，孩子们已喊了他好几年“爷爷”……

　　如今，像老董这样的达标校车司机在寿光已有320多人，基本满足了全市学生接送需求。但是老董也知道，他的车虽然是“达标”的校车，但是，如今已有20多辆更高标准的“大鼻子”校车加入了校车队伍，并且会越来越多，老董也感到了越来越大的压力。今年，寿光市继续把学生接送安全工程列为全市改善民生、增进福祉的实事之一，将落实2000万元的校车补贴政策，对他来说当然是一大利好。他会更加热爱这份工作，为下一代的培养尽自己的一份力量。