本市东岸城区和西岸城区在现有一桥一隧的基础上，还将论证其他过海设施的可行性；三城之间、环湾地区、蓝色硅谷、董家口港城和五市都将有轨道交通或城际铁路串联；随着西海岸经济新区的建设，胶南和黄岛之间开通公交已经势在必行……2月23日下午，青岛市规划局局长王亚军做客“民生在线”栏目，就城市规划方面与广大市民进行了交流。据他介绍，根据《青岛市城市综合交通规划》及其他规划研究，青黄之间除了已经建成的一桥一隧外，还规划通过两条过海轨道线加强联系。此外，本市在地铁线网规划中也已预留了连接红岛、黄岛、胶州的地铁轨道线路。

　　“全域统筹”，7条高速公路织就快捷路网

　　据王亚军介绍，为引导城市空间拓展，实现各城市组团便捷的交通联系，市规划局对综合交通体系进行了统筹研究，编制完成了《青岛市城市综合交通规划》，从道路系统、对外交通系统、公共交通系统、停车系统、交通管理系统等6大系统进行了统一规划研究。

　　“全域统筹”方面，通过建立“高速路网和轨道交通网”覆盖青岛市域，连接中心城区和外围主要组团。在高速公路方面，通过青龙高速公路、青威高速公路串联中心城区、即墨市和莱西市；通过青银高速公路、济青高速公路串联中心城区、胶州市和平度市；通过沈海高速，串联莱西市、胶州市、胶南市和董家口港城；通过潍莱高速串联平度市和莱西市；通过胶州湾高速公路串联环湾地区。在铁路和轨道交通方面，通过青荣城际铁路连接中心城区和莱西市；通过建设蓝色硅谷线、环胶州湾轨道和轨道交通快线，连接中心城区与蓝色硅谷、即墨市、胶州市、胶南市、董家口港城和平度市。

　　“三城联动”方面，东岸城区和西岸城区在现有一桥一隧的基础上，论证其他过海设施的可行性，加强联系。东岸城区和北岸城区通过环湾大道-胶州湾高速公路、双高路等道路，以及轨道交通8号线进行联系。西岸城区和北岸城区通过胶州湾高速公路、双积路等道路和轨道交通环湾线进行联系。

　　“轴带展开”方面，在滨海发展带上通过轨道交通和主要城市干道串联主要发展功能区，在济青发展带和青烟发展带上通过城际铁路、轨道交通和高速公路进行串联。

　　“组团发展”方面，组团间建设轨道交通网和高速公路网进行连接，建设内部完善的交通体系。

　　再建两条过海轨道线，4条轨道贯通全市

　　跨海大桥和隧道的开通打破了本市青黄不接的历史，今后是否考虑将本市的地铁也通过胶州湾与黄岛联系起来？

　　王亚军称，根据《青岛市城市综合交通规划》和其他相关规划研究 ，青黄之间除已建成的一桥一隧外，还规划通过2条过海轨道线加强联系。为加强本市与周边区市的轨道联系，本市地铁线网规划中已预留了连接红岛、黄岛、胶州的地铁轨道线路。

　　此外，青岛市区与五市之间的交通联系也将更为便捷。据王亚军介绍，根据青岛市轨道交通线网规划，共有4条市域轨道线沟通青岛和五个县级市。

　　“目前正在结合城市发展战略对轨道交通线网规划做进一步的修编完善。”王亚军说，修编后的本市轨道交通线网总里程将达到约500公里，中心城区以轨道交通普线为主，外围组团间 、中心城区与组团间以轨道快线为主，未来将形成覆盖中心城区，串联主要城市组团的轨道交通网络。三城之间 、环湾地区、蓝色硅谷、董家口港城和五市均有轨道交通或城际铁路串联。规划局正尽快和市地铁指挥部沟通，力争将联系胶州的轨道交通线早日列入建设规划，并启动建设，方便两地联系。

　　轨道二期延长90公里，胶南黄岛互通公交

　　2011年本市启动了新一轮城市轨道交通线网规划修编和城市轨道交通二期建设规划的编制工作。“修编后的轨道交通线网总里程将达到约500公里，中心城区以轨道交通普线为主，外围组团间、中心城区与组团间以轨道快线为主，未来将形成覆盖中心城区，串联主要城市组团的轨道交通网络。”王亚军说，三城之间、环湾地区、蓝色硅谷、董家口港城和五市均有轨道交通或城际铁路串联。

　　城市轨道交通二期建设规划确定本市轨道交通二期建设规划年限为 2013年～2018年，建设规划范围为中心城区1408平方公里(七区)，新增地铁建设里程约90公里。近期将上报国家发改委审批。目前地铁3号线正在建设，计划2014年底建成通车；地铁2号线正在抓紧进行前期工作，计划今年年底开工，2016年建成通车。

　　胶南到黄岛、青岛的公交如何规划的？如今还需要摆渡换乘，能否实行公交一体化，实行全域统筹？

　　王亚军称，胶南到黄岛、青岛有便捷的交通联系，滨海公路、前湾港东路-长江路、疏港高速公路等将胶南和黄岛联系在一起 ，胶南和黄岛、青岛之间还可以通过规划的跨海轨道线和市域轨道线取得快速客运联系。大桥、隧道建成通车后，胶南、黄岛、青岛的交通联系越来越紧密，随着西海岸经济新区的建设，胶南和黄岛之间开通公交势在必行。目前，青岛与黄岛间公交已经实现一卡通。下一步，将开通公交线路和班次。本版文/记者 王爱科 实习生 尹晓君