骑楼散铺PK现代商厦
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百年海味一德路
广州最老商业骑楼街面临转型升级 政协委员建议打造海味博物馆擦亮广府文化名片
如何打造海味博物馆
一德路的海味干果市场地位在全国无人可以取代，可以利用这种背景，设立海味博物馆，设立信息中心、咨询服务中心、现场体验区。博物馆展示海洋资源、饮食文化、行业产品，现场体验区可以请厨师教市民如何烹调海味，并请市民品尝；同时可以设立质量监督区，检验产品真假。（市海味干果行业商会荣誉主席王少波）
文/记者 耿旭静
图/记者 骆昌威
有一首顺口溜将广州的路名从一串到十：“一德路，二沙头，三元里，四牌楼，五仙观，六榕路，七株榕，八旗二马路，九曲巷，十甫路。”以数字排列广州的地名，一德路占了“一”字的便宜，排在“天字第一号”。而在广州骑楼街的历史上，一德路也是“第一号”的，因为它是历史最悠久的骑楼街之一。
但这条堪称批发市场鼻祖的一德路，一边面临着交通拥堵、消防隐患、部分骑楼被拆等种种问题，一边面临着全球经济不景气下市场下滑的困境。如何转型升级，成了一德路迫在眉睫要解决的问题。有越秀区政协委员已向越秀区政协提交提案，建议在一德路设立世界海味博物馆，擦亮广府文化名片。
一德路原是明、清外城的南城墙，自民国初年拆除南城墙后，一德路逐渐建成广州最古老的商业骑楼街，当时被称为“三栏”——最大的果栏、菜栏、咸鱼栏。如今的一德路，是东南亚最大的鲍参翅肚集散地，整条街海味弥漫，“咸湿一德路”由此而来。一边是打扮时髦的店员在纷扰的环境里趁着空闲玩手机打游戏，一边是年过半百的老街坊靠着传统的配钥匙手艺谋生活。昨天，记者走过长1150米、宽16米的一德路，感受着过去和现在。
“这里的骑楼有近百年历史了，从我爷爷那辈开始就有。”在一德路土生土长的陈姨今年62岁。“以前最爱下雨天，躲在骑楼下面和小伙伴捉迷藏，要妈妈喊上几遍才肯回家吃饭。”而骑楼的四楼天台也是小孩子的乐园：“可以放风筝、请小伙伴来搞乐器社，活动很丰富。”但现在，越来越多的原住民搬离嘈杂的一德路，“有钱的都去外面买楼了，这里很多都出租出去，老街坊越来越少了。”
陈姨指着一家玩具店告诉记者，这里以前是卖菜种子的：“我当时印象很深刻，当时广州城区没有这么大，附近还有农田，很多附近的村民来买种子。新中国以后，广州发展很快，这里都变成城市中心了，哪里还能找到农田，自然卖种子的也少了。”
全国唯一的海味干货行业社团组织——广州市海味干果行业商会副会长伍惠汉向记者讲述了一德路的历史。“一德路已经有上百年历史了，因为一德路临珠江，占尽天时地利，从上世纪初开始就自发形成了集中的海味市场。”当年一德路的海产品来自广东各地区，经珠江运到广州。珠江上百舸争渡，仓库的大门对着珠江，有运海味的船来，可以直接装卸。当时，一德路不少商家都是前店后仓，店铺对着一德路，仓库对着珠江，很多商家甚至有自己的小码头。
记者调查
商厦生意旺过骑楼散铺
记者发现，一德路依靠传统骑楼街铺而发展起来的散铺经营模式开始遭受到现代化批发商厦的冲击。广州市海味干果行业商会荣誉主席王少波告诉记者：“大商厦有统一的管理，可以更方便货比三家，经营成本低，铺租比骑楼铺便宜，货品随时由管理方抽检，质量更有保障，所以大商厦内商铺的营业额一般比传统骑楼街铺要高。”
伍惠汉告诉记者：“2000年前后，这里崛起了几栋大楼，使一德路由散铺经营时代进入商厦经营时代，经营模式、规模、档次发生了很大变化。吸引了广东周边做海味干货的商人涌到一德路。”深圳东门一带有几十户海味商，纷纷迁到了一德路。而且商厦安装了自动消防系统、监控系统，配备了24小时保安，货物安全有保障。
一位在一德路经营了20多年的海味店老板告诉记者，他有2个商铺，都是30多平方米，一个是传统骑楼街铺，一个是大商厦的一楼铺位。与传统骑楼散铺相比，进大商厦经营生意更红火。“传统骑楼散铺一般批零两可，有不少零售额，虽然利润率高，但经营额很难突破。大商厦基本以批发为主，薄利多销，利润额比骑楼铺多三成。”尤其到了冬天，站在骑楼街铺谈生意太冷，进商场环境更舒适，营业情况差异尤其明显。
三大问题
1交通拥挤 存在消防隐患
昨天，记者沿着一德路调查发现，整个一德路以石室为分界线，一边是精品批发，一侧是海味干果店。1000多米长的一德路上，密密麻麻挤着200多间商铺、5个大型室内批发市场。
一德路只有16米宽，往来的货物人流加剧了这条狭窄马路的交通拥堵程度。马路上车水马龙，小拖车、人力车横过马路，穿梭来往，骑楼底下随处可见叠罗汉似的货箱，货车随地乱停，让一德路更显拥挤。在附近上班的刘先生告诉记者：“每次开车经过这里，都要加倍小心，时不时会有拉货的拖着小拖车、骑着自行车突然冲出来。”
李女士推着BABY车带着儿子到一德路采购：“这里的东西便宜，来买点海味。”一德路还是香港师奶的至爱，到广州来，顺手到一德路买点鲍参鱼翅带回去，省下的钱来回路费都够了。但李女士感到遗憾的是：“这里太脏乱了，推着小孩子走要提心吊胆的，如果能升级改造，做得更高端就好了。”
一德路是老式骑楼集中的地方，建筑密集，存在着消防隐患。这些老骑楼一般都没有配备自动消防设施，有店主自己买了灭火器放在店内。
2新建商厦与骑楼混杂
过了一德路364号往西走，是一大片被围蔽起来的空地。在工地的入门口处贴着地铁多个施工点包括一德路站延长夜间施工作业时间的通知。附近住户唏嘘不已：“这里已经被围起来1年多了，以前是很漂亮的骑楼，而且听说最高的骑楼有8层楼高。”
随着市政建设，一德路与海珠南路交界的临街骑楼很多都被动迁，其中一德路370号骑楼，高8层，有着精美的纯西式圆弧拱顶，号称一德路上最高骑楼，老居民称这栋楼在解放前曾经是钱庄、银行。
陈姨对于骑楼被拆感到心痛。“去年一德路最高的骑楼因为修地铁被拆了，还有些骑楼因为盖高楼给拆了，骑楼越来越少了。”
记者发现，整个一德路骑楼相对比较连贯，然而在成行的骑楼中间，时不时穿插了一栋现代化的高楼，打破了骑楼街的整体感。新建的高楼中，海中宝、山海城是骑楼建筑，万菱广场、德宝广场、国际玩具文具精品广场不是骑楼建筑，不仅破坏了骑楼的天顶连线，而且与周边的老骑楼相比，显得很突兀。
3去年八成海味商亏损
2008年金融危机、2011年日本大地震……冲击着一德路批发市场。记者采访获悉，去年不少海味批发商亏本。伍惠汉告诉记者：“一方面经济不景气，人们购买能力下降。另一方面，日本地震后，人们一度减少了对海味的需求。而海味店老板在日本地震之初，高价采购囤积了大量的海味，到了年底，为了回笼资金，只好低价抛售。初步统计，去年八成的海味商亏损。如何提振人们消费信心，显得很重要。”
两大建议
1引导大物流大仓储向外迁移
因为交通堵塞、火灾隐患、停车场奇缺等问题，多年来，人大代表、政协委员多次提出建议将一德路批发市场搬离中心城区。
对此，伍惠汉表示，不能贸然将一德路专业市场搬离中心城区，“如果搬迁了，就没有百年沉淀下来的人文特色了。既要保留百年历史沉淀下来的特色骑楼商业模式，又应该通过升级改造、资源整合，向电子商务模式发展。其中可以抽疏散铺做配套，同时引导大物流和大仓储向外迁移，这需要政府进行引导。”一德路临近石室，可以将部分街铺打造成美食手信街，专门售卖海参、鱼翅等小吃和手信，让来自五湖四海的游客感受广州的饮食文化。
2建立第三方电商平台
“一德路等批发市场应引入新的商业模式，进行升级改造，通过第三方电子商务交易平台来实现交易，现场铺位改造为展贸平台，让一德路的批发市场焕发新的商机。”昨天，国内三大产权交易机构之一的广州交易所集团总裁李正希表示，“传统的批发市场都存在交通、治安、消防、卫生等各种问题，通过电子平台交易将解决这一系列问题，还能提高资金周转率、解决融资难问题、提升从业人员素质，让‘铺位经济’升级为‘席位经济’，让‘档主’升级为‘交易商’。”
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