社会各界热议高峰的士月底上路交委解释它不会冲击的哥收入

　　昨天，本报有关月底将有1000辆高峰出租车运力陆续上路载客的消息出街后，引起社会各界高度关注。不少市民都持欢迎态度，认为此举将有助于缓解他们高峰期打车难问题。其中，不少人更是针对目前地铁故障频发的状况，希望交通部门能够早点将这些高峰橙的投放市场。与此同时，也有部分市民担心这些高峰的士上路会进一步加剧道路拥堵。而现在开出租车的的哥一族则普遍表示担心，害怕它们投放市场后会增加行业内的竞争，影响他们自身的收入。

　　文/记者叶平生、陈九州

　　市民意见 希望高峰的士早点上路

　　“近来广州时常下雨，搭公交上下班，又慢又挤。地铁交通近来又频发各种故障，动不动就被堵在地底下几十分钟，更加不靠谱！”昨天，家住天河车陂、在体育西路附近某单位上班的白领李小姐告诉记者，一大早从网上看到月底将有1000辆高峰出租车运力上路载客的消息后，她非常期待它们能够早点开展载客营运，让每天都要为上下班交通大伤脑筋的打车一族稍稍缓解一下。另外一位供职于东风中路某写字楼的张先生表示，由于高峰期市内时常出现较严重的交通拥堵，“有时我也会选择打车，可等上半个小时不见空车是常事。”张先生觉得，在7时30分到19时30分增加新的出租车运力，能在部分路段一定程度上缓解市民“打车难”困扰。

　　不过，也有部分市民担心，这1000辆高峰出租车上路之后，可能会进一步加剧市区的道路拥堵程度，从而削弱它们对于缓解市民打车难的贡献程度。

　　的哥心声害怕增加运力会让增收越发困难

　　昨天，记者就此采访了多位出租车司机。广骏集团的哥李师傅认为，“这次投入1000辆高峰出租车，由于出租车整天都在路上跑，这相当于增加了3000辆次的私家车。如此一来，道路状况势必会更堵。”在他看来，增加投放高峰出租车运力，不仅难以解决市民高峰期打车难问题，还会加大现有出租车司机的竞争压力，也将影响他们的营运收入，“本来不堵的时候，我们一小时可以载5~6次客人。堵车的时候，载客量会减少一半，一个小时只能载2~3次客。所以不赞成多投放车辆。”

　　资深的哥陈师傅认为，市民屡次反映的“打车难”问题不是因为广州出租车数量不够，而是因为道路拥堵太严重，出租车来回的时间太长，周转不起来。“为什么周末打车的人较多，却更容易打到车呢？因为那时候交通比较顺畅，所以解决‘打车难’问题的关键不在增加出租车数量，而是让交通变得更加畅通，提高行车速度，增加我们的周转率。”另一位的哥马师傅也表示，现在晚高峰过后，市区随处可见大量空驶的出租车，这证明广州市出租车的数量并非无法满足市民需求。“高峰期反正都堵在路上动弹不得，增加一部分车只会分薄我们的收入，并加大城市主干道通行压力。我们想增收真是‘压力山大’啊！”

　　对于如何解决堵车和打的难问题，李师傅有自己的看法。“投放高峰的士不能解决这个问题，希望可以像亚运会时期那样，对私家车实行单双号限行。很多非营业私家车主朋友其实都更愿意打的士，因为办事会很方便，开私家车一旦遇到拥堵情况，可能会迟到，而且停放车辆也不便，如果拥堵情况大大改善，出租车司机收入也会提高，投放高峰的士也就没有必要了。”

　　交委解释 高峰的士激发潜在出租车交通需求

　　对于的哥们担心的高峰出租车入市将会冲击他们收入的问题，记者了解到，早在去年召开听证会之前，市交委方面就已经对外解释过，新增1000辆高峰出租车运力是交通管理部门经过严格测算后确定的，再加上他们已对高峰的士营运时间作出了明确的限定。因此，它们不会对现有出租车从业司机的营运收入造成太大的冲击和影响。不仅如此，从广州往常几次增加出租车运力投放的经验来看，在新车投放市场之后，随着打车难度的缓解，还会激发一部分原来潜伏的出租车交通需求，带动更多的市民选择搭乘出租车出行。这对于目前开车的出租车司机也是一个利好的消息。

　　高峰的士 三大出租车公司中标量占据半壁江山

　　在全市70多家出租车公司中，最终共有55家公司中标分享了这1000辆高峰出租车运力。其中，白云、广骏、交通灯三大出租车公司大约占据了半壁江山。具体而言，白云集团大约中标高峰的士200辆，广骏中标约100辆，交通集团中标约150辆。

　　今年春节过后，各中标出租车公司预订的1000辆高峰出租车就已陆续分批抵穗，目前正在加紧办理牌照及相关营运手续。司机方面，目前九成以上的高峰的士司机都已通过阳光招聘摇号产生，剩余少部分也正在等待摇号。这1000辆高峰出租车将从本月底起陆续上路载客营运。用白云集团负责人的话说就是，“高峰的士什么时候上路，将由市交委客管处统一安排，大概时间是在月底”。

　　承包费

　　每月每车5800元的哥企业都有得做

　　在承包费方面，记者了解到，高峰的哥每月要向出租车公司缴纳的承包费基本确定为5800元。对此，市物价局有关负责人表示，出租车承包费实行的是政府指导价，即由物价部门联合交通管理部门指定一个全行业的最高指导价，各出租车公司只要不超过该上限价格即可。就即将上路的高峰出租车的承包费而言，该负责人表示，目前他们尚未收到出租车行业协会相关的申请，也不清楚“每月5800元的数据是怎么来的，里面的构成情况怎么样”，还需要进一步向有关部门进行了解。“如果它们与此前物价部门公布的出租车承包费相关规定并无矛盾冲突之处，且其并未超过最高限价的话，也是可以的！”

　　而市交委有关负责人则表示，每月5800元是高峰出租车司机和各中标企业自行协商确定的金额，并未超过此前物价部门规定的出租车承包费每月每车7850元的最高基准价。“这应该是各出租车公司与高峰的哥自行协商的结果，交通管理部门并未作强制性的统一规定”。该负责人表示，从目前不少司机踊跃报名想开高峰出租车的情况来看，应聘的高峰的士司机对上述承包费标准还是比较认可的，“他们都是算过数的，肯定是觉得有得做才来报名的！”不过，该负责人也表示，高峰出租车在广州还是个新生事物，将来他们也不排除会根据高峰的士的实际运行情况，对承包费标准进行优化调整。

　　据出租车行业某权威人士分析，相对于目前常规的士每月每车（2名司机）7850元的承包费标准，高峰的士每月每车（1名司机）5800元的承包费虽然看上去数字有点高。但相对于企业和的哥两方面而言，后者还是很有吸引力的。