中广网北京2月25日消息（记者杨超 满朝旭）据中国之声《新闻晚高峰》报道，《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》昨天（24日）开始向公众征求意见，400多款车全部为自主品牌产品。六大汽车集团（除北汽）的自主品牌和奇瑞、比亚迪、吉利、长城等主流自主品牌均在列。

　　大众、丰田、别克等合资品牌为何集体出局？这将对我国汽车市场产生哪些影响？清一色的自主品牌能否独立撑起公务车这个庞大的市场？

　　合资品牌遭遇出局

　　昨天，《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》一经公布就引起了不小的震动，业内人士表示，合资品牌全部出局出人意料。就在半个月之前，中国汽车工业协会召开的例行发布会上，参与了目录制定工作的中国汽车工业协会秘书长董扬曾经表示：

　　董扬：我本人参与了公务用车采购目录的制定工作，不存在故意排斥合资品牌的情况。我们按照一个规则来做，我印象中合资品牌、自主品牌都有，现在应该是在政府有关部门最后批准的过程中。

　　局外人无法猜测从酝酿到出台，这半个月中究竟起了怎样的变化，但在很多国家，包括汽车业发达的国家，政府采购都是力挺自家品牌。中国政府部门自上而下要求提升自主品牌车型在公务车采购中的比例，也在情理之中。专家透露合资品牌之所以出局，很重要的原因是无法满足《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》中规定的，“近两年企业研究开发费用支出占主营业务收入的比例不低于3%”的硬性指标。

　　汽车专家贾新光：合资品牌它一般是在总部研发，在国外做出来，然后拿到中国来做一些适用性或者二次开发，所以它的投入就不可能很大。所以我的理解是政府来推动，希望外资企业把研发也拿到中国来，同时推动合资企业做合资自主品牌，如果它们能够达到了这个公务车采购的标准，应该是可以进入这个名单。

　　采购新政利好汽车自主品牌

　　对于公务车全部使用自主品牌的做法，很多的普通市民都表示了支持，他们认为这样不仅能够降低政府部门的开支，减少不必要的浪费，也能够支持国产车的发展。那么，这份支持能否落到实处？

　　一家网站推出的在线调查显示，62.5%的网民认为公车采购新政将推动自主品牌份额提升，是重大利好。一位国产品牌的经销商告诉记者：

　　经销商：确实是应该支持自主品牌，支持要落实到行动上不是嘴上，那支持怎么支持？政府机关你全购买自主品牌不就得了。现在合资企业这么多年，包括本田、丰田、大众，70%的钱不都让外国人挣了，外观件儿是国产的，关键技术还都是人家国外的。

　　没有了大众、丰田、别克这样的合资品牌，排除了奥迪、宝马、奔驰这样的豪华品牌，清一色的自主品牌能否独立撑起公务车这个庞大的市场？对于合资品牌来说，又将面对怎样的市场冲击？一位合资品牌经销商表示：

　　合资品牌经销商：还是有些冲击的，本身从我的角度看，民族汽车工业应该扶植，但是咱们把这个合资品牌一概否出去，我觉得这个事儿不大公平。国产车不能因为这种政策性的照顾就坐在安乐窝里。毕竟民族汽车工业的发展水平和世界先进水平还有一定的差距，在技术和各种性能上还得加强。我觉得有一些不可操作因素，比如说我看了一下SUA，国产车你是否真正达到真正意义上的SUA，最大排量的SUA我看有2.4的，比如说我们的地质勘探，一些高原、沙漠、戈壁，很有可能我们的国产车从性能上未见得能够满足这些路况需求。

　　据了解，从现在开始到3月9日，公众可以登录工信部的网站，对目录发表自己的看法和意见，也希望通过公众的共同参与，使有关部门的决策更加科学完善。