本报讯据《新京报》报道，2月24日，工信部发布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》（以下简称《目录》），并面向全社会征集意见，截止时间为3月9日。412款不同配置的车型出现在《目录》中，且《目录》上这412款车全部为自主品牌产品。公示将在“征求意见稿”的基础上确定最终的《目录》。可以预见，合资品牌已基本无缘2012年度党政机关公务用车采购。

　　这则《目录》共公布了四类汽车，分别为汽柴油轿车、多功能乘用车、越野车和新能源轿车。25家企业的412款车型被列入，包括江淮汽车、比亚迪汽车、东风汽车、广汽集团、华晨汽车、奇瑞汽车等绝大部分自主品牌。其中轿车款型265个，越野车款型64个，多功能乘用车款型78个，新能源轿车款型5个。在最受关注的汽柴油轿车分类中，全部为排量低于(等于)1.8升的车型，越野车车型排量小于等于2.5升，多功能乘用车小于等于2.4升。

　　在2009年曾公布的《2009-2010年中央国家机关汽车协议供货汽车厂商名单》中，还不乏像大众、丰田、别克这样的合资品牌，甚至还有奥迪、宝马、奔驰这样的豪华品牌。

　　与2009年的“名单”相比，24日公布的《目录》还有一个特点：有5款新能源轿车进入了，其中4款为纯电动轿车，这在2009年是未曾出现的。这5款车分别为江淮同悦、奇瑞瑞麒M1、长安奔奔love、江南E300和比亚迪F3DM(插电式混合动力)。

　　去年11月工信部发布的《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》明确规定“发动机排气量不超过1.8升，价格不超过18万元”。此外，细则中规定申报的汽车企业必须“近两年企业研究开发费用支出占主营业务收入的比例均不低于3%”。

　　中国汽车工业协会常务副会长董杨表示，之所以自主品牌占绝大多数，其中根本原因是目前国内的自主汽车品牌每年的研发投入占销售额比例往往大于3%，而合资公司却达不到这一比例。合资企业生产的几乎都是外资品牌现成产品，有些企业甚至连进行产品本土化改造的能力都很有限。