“巨无霸”碾裂佛陈大桥往陈村方向封闭10天

　　●桥面穿孔破裂 多地往陈村车辆需绕行 广州车流影响较小

　　●当地有关部门及专家会诊一致认为：桥梁主体结构仍安全

　　在物流业发达的广佛地区，佛山的佛陈大桥算得上是两地物流业的重要交通枢纽之一。昨日，这个约有20岁的佛陈大桥最终不堪近年来超限超重车辆的长期碾压，在接近桥中心的一处桥面裂出了一条面积达40厘米×60厘米的裂缝。事发后，佛陈大桥往陈村方向的桥面被紧急封闭，经当地部门及专家勘查，受损的佛陈大桥主体结构仍安全，为了尽快修复需要将陈村方向车道封闭10日，各地方向车辆均需绕行。

　　文/图 记者李传智 通讯员李荣坤

　　首现裂缝

　　封桥后现“肠梗塞”

　　昨日上午，养护中心工作人员巡查时看到，桥中心附近的桥面上出现裂缝，通过缝隙可看到江面。很快，大桥往陈村方向被紧急封闭。维修期间，工人撬开破损的桥面板后发现桥面板下的钢筋已断了几根，还有一些严重变形。

　　从地图上看，从佛陈大桥经过的车流主要来自佛山禅城、南海以及广州。昨日，佛陈大桥往陈村方向被封闭后的几小时里，许多车主不得不改道其他路段，这使得周边魁奇路等其他路段车流排成长龙，路面小堵情况时有发生。

　　昨日下午，记者在该桥附近看到，由于大部分广州车流行经一环去陈村，因此对广州车流影响相对较小。

　　原因调查

　　超限超重车辆“肇事”

　　负责佛陈大桥管理的佛山路桥建设有限公司相关负责人告诉记者，佛陈大桥过去在建设时的核载标准为汽车20吨，挂车100吨，车流量最高为3万车次/日。如今，随着物流业的发展，每日行经佛陈大桥的车流量已达平均3.6万车次，而且近年来超限超载问题更是严重，对桥梁造成极大损害。

　　事发后大约4小时，佛山交通部门和桥梁管理方在通报会上公布了一组数据：去年至今，佛陈大桥治超共检查1210辆，查处395车次，卸货7100多吨，最重车辆超载竟达130吨。有关部门及专家认为，桥面板破裂是由超限超重车辆所导致。专家同时表示，通过对桥梁的全面勘察，一致认为桥梁主体结构安全。

　　佛山有关方面已制定了方案，估计要封闭往陈村方向进行抢修，大约需要10天。

　　为你指路

　　去陈村有两条路绕行

　　大桥管理方昨日提出两个绕行方案。南海或广州的车流，可以改走佛山一环，经平胜大桥前往陈村；禅城车流可考虑从东平大桥绕行三乐路前往陈村。此外，一些禅城车主还可绕行澜石大桥。

　　在封闭期间，禅城区127、141、156、160、K4等5条公交线路，及往顺德大良方向的城巴和旅游城巴线路都已临时调整。