400多款不同配置的车型出现在《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》中，目录上这400多款车全部为自主品牌产品。

　　24日，这则“目录”出现在工信部网站上，按规定，在公示10个工作日后，将在“征求意见稿”的基础上确定最终的“目录”。可以预见，合资品牌已基本无缘2012年度党政机关公务用车采购。

　　绝大部分为小排量车

　　这则“目录”共公布了4类汽车，分别为汽柴油轿车、多功能乘用车、越野车和新能源轿车。六大汽车集团（除北汽）的自主品牌和奇瑞、比亚迪、吉利、长城等主流自主品牌均在列。

　　在最受关注的汽柴油轿车分类中，全部为排量低于（等于）1.8L的车型，绝大部分为1.5L或1.6L小排量车型，仅有上汽、广汽、华晨等企业旗下的少量1.8L车型。

　　入选轿车中，排量最大的车型为上海汽车的荣威750（1.8T），排量最小的车型为1.0L，有天津夏利、长安奔奔、比亚迪F0等。

　　在2009年曾公布的《2009-2010年中央国家机关汽车协议供货汽车厂商名单》中，还不乏像大众、丰田、别克这样的合资品牌，甚至还有奥迪、宝马、奔驰这样的豪华品牌。

　　4款纯电动轿车在列

　　与2009年的“名单”相比，此次公布的“目录”还有一个特点：有5款新能源轿车进入了目录，其中4款为纯电动轿车，这在2009年是未曾出现的。

　　这5款车分别为江淮同悦、奇瑞瑞麒M1、长安奔奔love、江南E300和比亚迪F3DM（插电式混合动力），其中比亚迪F3DM曾出现在之前的“名单”上。

　　对自主品牌利好极大

　　去年11月，工信部发布《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，明确规定公务车采购标准从“2.0升排量、25万元以下”下调至“1.8升排量、18万元以内”，这被汽车行业视为向自主品牌倾斜的信号。以中高级车为例，合资品牌大部分产品价格区间在18万元以上，自主品牌的同类产品一般在15万元左右。

　　此外，细则中规定申报的汽车企业必须“具备持续的整车技术研发和产品改进能力，设有产品研发机构，近两年企业研究开发费用支出占主营业务收入的比例均不低于3%。”这也在一定程度上将合资企业挡在了“目录”外。

　　合资企业生产的几乎都是外资品牌现成产品，有些企业甚至连进行产品本土化改造的能力都很有限。有自主品牌企业表示，党政机关采购自主品牌产品作为公务用车，不仅有利于拉动自主品牌销量，更多在于“示范意义”。

　　据《新京报》