连续报道（2）

　　南京“粮袋子”要搬龙潭？

　　本报2月16日曾报道，供应南京主城市民口粮的下关粮油批发交易市场要搬到距主城40公里外的龙潭，这个消息让不少市民担心起大米的价格和质量安全来。近日，为学习粮油市场选址和搬迁经验，记者随南京粮食集团一行参观了无锡和杭州两地的粮油物流中心。

　　探无锡：物联网技术保证粮食质量与安全

　　记者一走进无锡粮食科技物流中心，便看到一个崭新的“米字形”建筑，搭配一些明清风格建筑群，充满传统韵味。两条长达500米铁路专用线上，每天都有装载着东北大米、玉米等粮食的车皮进入市场，专用线采取先进的移动式散粮接收发放装置，粮食可以通过电子操控随着流水线自动入库。

　　12000平方米的京杭大运河内港池里，几辆运货船正在等待粮食装卸，类似管道类的装置把大米发射到仓库里，跟大家印象中大量的装卸工不断进出不同，整个市场人很少。便捷的区位优势让无锡市场的粮食价格一直低于周边，这是中心负责人梅永强最为自豪的地方，距离市区5公里，这里的粮食二次物流成本也很低。

　　无锡现代米市通过物联网和监测技术的加入，保证了粮食的消费安全。只要打开监测系统，粮食进出码头的作业情况都能看到。在保存方面，一旦粮温过高，系统就会自动开启通风，保证粮食的质量和新鲜度。配套的监测设备还可检测农药残留、重金属污染、面粉增白剂等各类指标158项。

　　看杭州：规划占地1200亩，规模是南京16倍

　　从西湖边驱车到杭州粮食物流中心，只要经过一座高架桥，十公里左右，不堵车的时候，只要二十分钟，从高架下来，远远看到一个指示牌：杭州市农副产品物流中心。

　　这里是集粮油、蔬菜、水果等农副产品为一体的市场，是保证杭州市民餐桌的重要集散地。这个粮食物流中心规划占地1200亩，是目前南京粮油交易中心占地面积的20倍左右，包括粮食交易市场、粮食仓储区、粮油加工区、粮油信息大楼、农副产品配送区等功能区均已经落成。

　　“2004年，我们市场还在杭州市区的老市场，也是因为老城改造涉及搬迁，规划的时候，市政府以会议纪要的形式确定下来，一定要在离主城10公里内的地方划地。”

　　“2003年非典的时候，各个城市之间几乎切断交通联系，当时部分杭州人抢购粮食，一度造成粮价上涨，菜场超市大米部分紧缺，杭州跟南京差不多基本上完全依靠外来供给，于是在市民中出现了恐慌情绪。我们后来想办法到外地调运了粮食补充市场，情况才得到缓解。”杭州粮油发展有限公司董事长陈国强回忆说，那样一段经历，让本地政府更加意识到，粮食批发市场作为一个平台调集粮食，在确保供应上的重要性。

　　问南京：合理的选址才能粮食安全价格稳定

　　事实上，无论是无锡还是杭州，城市人口和粮食的消费量都不能跟南京相比。但记者实地考察后发现，保证粮食供应的物流中心，无论是位置还是建设规模都要比南京优越。

　　首先，两个市场的区位优势相当明显，距离主城区都在10公里以内，都有铁路、运河、公路三种运输方式来保证粮食物流成本的降低。其次，市场都采用了一系列高科技的建设、检测和管理方式。最后，跟南京的情况相同，这两个地方的市场都是最近几年，因老城改造而从原来主城里的小市场搬迁新建的。而南京粮油市场最近也同样走到了这个转折点。

　　要搬到离主城区40公里外的龙潭，这个消息经本报报道后，引发了众多读者的关注。得知搬迁后物流成本高直接导致大米价格每斤有0.1元的上调，不少市民表达了质疑。“事实上，区位优势没办法吸引商户，市场必然办不起来。商户分散经营，谁来检测商品的质量，一旦市民买到问题大米，又该到哪里去追溯呢？”一位行业内的专家跟记者呼吁，市场的选址真正应该做的是从便捷市民的角度出发。

　　本报记者 柳 扬