出镜人物：

　　市人大代表、北京晚报北晚新视觉网主任 张风

　　3月1日，今年首批新开、调整的9条公交线路将开始运行。慧忠北里社区、中灿苑、国奥村小区等十几个小区居民的出行将更加方便；大屯北路、科荟南路等8公里道路，多年有路无公交车的难题，也成为历史。

　　与此同时，还有更多的市民希望自家门前也能设一站。不少晨报读者来信来电表达这一愿望。近日，本报记者跟随读者走访了多处“需要公交车”的地段，发现很多社区确实与公交车“不接轨”。市公交集团表示，将通盘考虑居民的需求，但公交设站又需要平衡大多数居民的利益，不是每个“希望”都能马上实现。对此，市人大代表、北京晚报北晚新视觉网主任张风建议，鼓励发展社区摆渡车，先行解决居民出行“最后一公里”问题。

　　市民反映

　　出门赶公交普遍走挺远

　　地点：海淀区小屯天香颐园北里声音：往北300米增设一站

　　市民关先生是一名公交监督员，经常到社区调查了解小区居民出行难问题。经过调研，他发现海淀区小屯天香颐园北里的61路，需要往北300多米再增设一站，为此特地通过本报提出建议。

　　2月21日，记者跟随他再次来到该小区实地考察。据家住北部的65岁居民张女士反映：小区里居住的大部分都是退休的老年人，从所居住的小区到最近的61路车站要走1公里左右。天香颐园附近没有超市，距离小区最近的超市是在四季青桥的某超市，居民平日都是先走上20多分钟，再坐61路公交车到超市采购生活必备品。

　　记者在现场看到，61路天香颐园北里的车站牌设在了车站调度室以南200米处，调度室处于一个丁字路口中间。调度室的工作人员解释，这样的设计方便车辆掉头。天香颐园北里东西两侧的马路上，从调度室往南北方向延伸，61路车挨车停放了大概十来辆，离北部小区门口最近的车辆只有几十米的距离。“这车就停在眼前儿，但是没站牌也不能上啊。”居民刘奶奶说，“路两侧连棵树也没有，夏天从空调车上下来时还挺凉快，没到家衣服全都湿透了。人年纪大了真是受不了。”据介绍，天香颐园北里北部的小区居委会多次和61路调度室的工作人员交换过意见，但由于种种原因至今没有解决。

　　地点：程庄路口北到青塔西里南路声音：中间再加一站

　　关先生表示，同样的情况还有425路公交车，程庄路口北到青塔西里南路大概有1公里的距离。“两站之间正在建一个武警家属大院，建好后便会搬来不少退休职工和家属，因此建议中间再加一站。”

　　记者实地探访，两站之间的路旁没有什么饭店和商店，只是在接近程庄路口北站的地方有一家宾馆，沿路还有一家快递公司、一家建材市场和一家汽车贸易公司。记者随机采访了7位附近居民，3位居民对加站意愿并不强烈，4位居民表示加一站会方便一些。

　　地点：朝阳区望春园小区东门声音：秋实街上加个站点

　　此外，有市民建议，希望能在朝阳区北苑路东侧望春园小区东门，也就是秋实街上增加一个公交站，解决居民出行。

　　记者实地探访，望春园小区居民的主要交通方式是地铁5号线立水桥南站，从小区西门走到地铁需要步行大约15分钟。小区西门虽通公交但不能到达地铁，同时由于西门周边道路整修不平坦，老年居民都不愿意走，他们宁愿选择走小区东门。望春园的东门在秋实街北，记者注意到，秋实街上除了西侧的望春园还有两个大小区分布在街东侧，分别是莲葩园小区和奇葩园小区。然而东西两侧的街道都没有通公交车。

　　三个小区内的居民大多在秋实路口东南角的物美超市买生活必备品，从望春园到东门物美超市有至少20分钟的脚程，没有公交车，“黑车”市场很大。因此小区的居民都希望在秋实街向西1500米处增设一处车站以方便到达秋实路和立水桥南。而记者也看到，秋实街的南北向街道双向都有一条车道，在物美超市附近加设车站的可能性不大。

　　记者调查

　　公交热线成建议主渠道

　　记者从公交部门获悉，市民希望公交增设车站或是调整公交线路走向，主要有几个渠道，其中最主要的是公交96166服务热线，“很多市民都是通过电话，向服务热线提出建议。”

　　市长热线12345也是市民反映民情的一大渠道；市政府门户网站首都之窗上的政风行风热线专栏，其中大部分的来信选登都是有在公交服务的内容。

　　比如2月22日一位市民来信，建议952路公交车在苏庄城铁站设站点。市民在来信中称，“房山线城铁开通已一年有余，现在的公交车可否以城铁为集散地进行调整，如952路公交车可否改由途经苏庄城铁——良乡西门，这样就大大方便了乘城铁出行的人群。”

　　据公交部门介绍，还有一部分建议来自人大代表的建议和政协委员的提案，此外，媒体接到读者反映刊登的报道也是他们寻找市民建议的来源。

　　部门回应

　　增站需平衡居民意见

　　据公交集团相关负责人介绍，以公交热线为例，工作人员将市民的建议汇总后，交到公交运营部门，这些建议首先会进行一个粗略的筛选，然后运营部门会有专门的工作人员进行实地调研，才能确定是否具有增站、改线的条件。

　　比如一个车站增站，就需要具备很多条件，需要经过交管部门批准，程序还涉及到站台施工等部门。而且增设站还时常会遇到一部分居民愿意，一部分居民不愿意的情况。比如有的居民担心小区门口公交站多，环境会变得脏乱差。“当居民意见不统一时，公交部门就会左右为难。但是，老百姓的难事我们都会尽全力办，尽快办！”

　　代表建议

　　发展社区摆渡车易行

　　市人大代表、北京晚报北晚新视觉网主任张风表示，要说公交增一站，说大不大，说小也不小，但受到道路等限制，不是每一个老百姓的愿望都能实现。因此可以采取多种方式来解决居民出行“最后一公里”问题，发展社区摆渡车就是一个容易实现的方法。

　　张风介绍说，近日马家堡社区投入了十几辆便民服务车，开通几条专线，极大地方便了人们的出行，也有力地打击了“黑摩的”的市场。记者在马家堡看到，便民车是白色电瓶车，类似于旅游景区的游览车，半封闭结构，车前挡风玻璃上四个大字“招手即停”很是醒目，如1路便民车能到公益西桥、马家堡小区、马家堡地铁站、戏曲学院、洋桥300路、大中电器等地点，受到沿线居民欢迎。

　　此外，张风表示，公交线路设计还应该更优化，“公交设站不合理、重复设站太多，导致经常大批公交集中进站，容易造成道路交通拥堵。”为方便市民乘坐，张风还建议以不同颜色来区分不同区域公交，公交站牌设计以美观和方便乘客识别为原则，不要几十年不变，密密麻麻从上排到下。“不妨向社会征集方案，让乘车人来设计线路和站牌。”

　　晨报记者 陈琳

　　实习生 张静雅