“济南第一条地铁线,肯定要连通城东和城西。”26日,济南市政协委员、市规划设计研究院院长林海铭透露,目前重点论证的地铁线路有7条。济南第一条地铁线最有可能的规划路线是,西起济南西站,沿经一路、明湖路附近,向东连通至高新区。
7条地铁线正在论证中
今年山东省两会期间,济南市代市长杨鲁豫表示,济南五年内肯定要启动地铁建设。
济南市政协副主席、济南市规划局副局长金德岭说,济南市初步规划了7条轨道交通线路。不过这些线路的具体走向还不会正式公布,“待各项论证结束,时机成熟后会向市民征求意见。”
金德岭说,目前的技术水平可以对泉脉进行勘测,但地下结构复杂,泉脉、地下水及其他地质结构混杂,“有时候不知道哪些是真正的泉脉”。
如果前期规划不严谨的话,可能会破坏真正的泉脉。金德岭表示,“建地铁过程中,肯定要采取必要的技术措施,尽量减小和避免对泉脉的影响,但想要做到零风险,难度相当大。”
首条线路或贯穿济南东西
第一条地铁将经过哪些区域,无疑是市民最关心的问题。
林海铭透露,目前最有可能的一条线路是西起济南西站,沿经一路、明湖路附近,向东连通至高新区。从各方专家的观点来看,这条线路对市区泉群的影响较小,沿线人流密集,适合开通地铁。
根据目前的规划,地铁线还将连通各县(市)、区,济南国际机场以及正在规划中的济南东站。地铁线路将来不仅要缓解市区交通拥堵,还将带动沿线乃至区域经济的发展。
济南适合建浅层地铁
由于济南地质环境的特殊性,地铁论证一直很严谨。林海铭说,济南地势东南高、西北低,在城区,地下水从千佛山附近流下,这一带的地质属石灰岩,岩层厚,不透水,地下水埋深大,修建地铁没问题。到了趵突泉、黑虎泉附近,地表水层较浅,这一带就暂时不适合修地铁。
林海铭说,经过专家多轮论证,明湖路以南、经十路以北的区域,以及顺河街向东至历山路的这段区域内,地质条件较复杂,“如果在这块区域内修建地铁,可能会对泉水造成影响。”
地铁建设有不同等级,可根据地质情况分层修建,地质条件好的可修到地下三层,地质条件欠佳的可只修一层。林海铭说,整体上看,济南市泉脉深度在四五十米,为减小修地铁对泉脉的影响,济南可以建地下十几米的浅层地铁。(马腾)
【市民心声】地铁代表一种生活方式
在很多北京人看来,地铁是交通工具,更是一种生活方式。
刘云在北京工作三年。她向朋友讲述一个地理位置时总说“某某地铁站”;邀请朋友去赴宴时,一般不安排汽车接,只告诉对方乘地铁怎么去。
尽管济南不同于北京,地铁也不会立即改变泉城人原本的生活方式,但潜移默化的渗透是一定的。“地铁的特点不是简单的‘快’,而是准时,”省立医院教授陈立永说,地铁通车后,对济南人生活方式的最大改变体现在无时无刻不传递着“准时”这个概念。
期待缓解交通拥堵
范女士家住济南东部,离工作单位有20公里,打一次车要50多元。范女士每月工资两三千元,基本月月光。要是能有贯通东西的地铁,不仅每月能攒下几百元,还不用担心堵车迟到。
在段店附近开零售店的陆先生对地铁也是期盼不已。陆先生每天至少有两三个小时是在车上度过的,“我经常去进货,有时候一天进货两次,遇到堵车是最无奈最常见的烦恼了。如果地铁建起来,那可太好了!” (孙昊)
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