未来几年里重点打造“一环二交叉三横四纵五辅”骨干网络

　　在未来几年内，中山拟投19亿元重点打造俗称“BRT”的快速公交系统。上周五下午，中山市公共交通发展战略研究成果汇报会在市政府会议中心举行。

　　国内外城市交通领域专家徐康明教授及其团队向会议汇报了《中山市公共交通发展战略》的战略研究成果，同时，其初步实施方案——《中山市公共交通发展行动计划》也首度亮相。根据《计划》，未来几年里重点打造“一环二交叉三横四纵五辅”、以快速公交为主体的公共交通骨干网络，短期内快速提升中山公共交通整体服务水平，实现“同台同向免费换乘”。

　　文/记者陆先念

　　图/（新华社）

　　六项行动扩大线网规模

　　在“一环、二交叉、三横、四纵”的中心城区快速公交骨干网络雏形构建起来的基础上，第二个年度计划则共有六项行动，包括：扩大骨干线网规模；对常规公交线网进行优化；新建、改扩建公交枢纽及站台；扩大骨干网络接驳体系；进一步提升信息化服务水平；扩大各镇区至中心城区、开通各镇区之间的公交快线。

　　进展：“BRT”实施方案出炉

　　记者会上获悉，为使中山公共交通“更上层楼”，通过招投标，中山委托国内外城市交通领域专家徐康明教授及其团队，于去年4月份开展《中山市公共交通发展战略》研究，同年10月份其研究成果通过了省内外专家评审。

　　该成果明确了中山公共交通未来发展的目标、方向及途径，提出“八大战略”和“八大措施”，重点构建快速公交骨干网络，以达到投资少、见效快的效果。

　　而为使该研究成果“落地”，市交通运输局会同国资委、城投集团、规划设计、公交公司等相关单位编制了初步的具体行动计划。根据《计划》，中山将从2012年至2014年，通过两年多时间努力，重点打造“一环、二交叉、三横、四纵、五辅”，以快速公交为主体的公共交通骨干网络，最终形成层次分明、运行高效的城乡一体化公交网络。

　　同时，当中还包括了建立快速公交接驳体系、完善公交枢纽和车站等基础设施、开通各镇区的公交快线、实施快速公交系统内“同台同向免费换乘”等多项公交发展重点改善举措，以快速提升中山公共交通整体服务水平，提高公交分担率。

　　据市交运局局长张锦宏介绍，根据国内同类城市、同等类型、同等规模建设项目的投资，预测打造中山“BRT”，政府及企业这几年里共需投入19亿元，“以后可根据实施情况进行拓展和调整”。

　　计划：首年投10亿造雏形

　　张锦宏认为，鉴于《计划》时间紧、任务重，难度大，他们认为此次《计划》可以跨年度实施，初步安排为2012年至2014年。其中，第一个年度计划预计共需投入10亿元，计划实施八项发展行动，包括：

　　构建以快速公交为主体的公共交通骨干网络；实施公交专用道和快速公交专用道；建立快速公交接驳体系；完善公交枢纽、车站等基础实施的建设；开通各镇区的公交快线；提升公共交通信息化服务水平；实现快速公交系统内“同台同向免费换乘”，政府加大财政补贴。

　　其中，八项行动中，有四项尤为重要。首先是建立“一环、二交叉、三横、四纵”的中心城区快速公交骨干网络雏形，其中“一环”为快速公交主线、长22.1公里，其余线路作为快速公交支线，共111公里。该项行动预算约为6.42亿元，已包含建设环线快线公交专用道及站台、购置150辆新型大容量公交车、应用智能调度系统等方面的费用。

　　其次是完善公交枢纽和公交车站基础设施建设，改扩建、新建城轨中山站公交枢纽，城轨中山北站公交枢纽，中山港公交枢纽等7座公交枢纽及新建配套公交候车亭，保障18米公交车的进出、停放、维护、修理、调度功能，预算约为2.29亿元。

　　展望：

　　公交分担率

　　提升至30%

　　对于中山“BRT”的前景，当日与会者均十分看好。张锦宏表示，中山打造以快速公交为主体的公共交通骨干网络，意义非凡。如果未来几年内能够实现《计划》的话，将可实现短期内快速提升中山公共交通整体服务水平，吸引更多市民选择公交出行。

　　据其预测，届时，中山骨干线网的主线运营速度将达到22公里/小时，高峰发车频率为5分钟，主线单向运力达到8000人次/小时，预计中心城区公交出行分担率提升至30%，城区公交纯线网密度达到4公里/平方公里国家标准，市域公交车辆万人拥有率有望提高到15标台/万人，基本实现国家《交通运输“十二五”发展规划》、《广东省基本公共服务均等化规划纲要（2009-2020年）》提出的主要目标。