■ 深圳特区报记者 陈震 黄付平／文 李伟文／图

　　昨晚7时，市交警局宣传部门的民警仍在忙碌，因为今天，深圳汽车保有量将突破200万辆大关。

　　昨晚10时，市民许先生和家人依旧处在兴奋中，因为他们决定加入有车一族，今天将去车市挑车。

　　200万辆，彰显着深圳市经济发展的新成果。

　　200万辆，标志着深圳进入汽车高消费时代。

　　200万辆，意味着深圳城市建设面临新考验。

　　车主 幸福与烦恼共生

　　上周五，连先生新购的马自达终于下地。跻身有车族，连先生心情无比喜悦。当晚6时，驾着爱车、哼着小曲，连先生离开园岭的住宅前往嘉宾路金威大厦和朋友聚餐庆祝，聚餐时间定在晚7点。

　　晚高峰，上步路、宝安路的交通非常拥堵。短短数公里，花费了连先生将近45分钟时间。到达金威大厦，连先生找不到停车位。他有些犯愁，停在路边，怕被罚款，于是只好等待。终于有了车位，时间已经指向晚上7点10分。

　　聚餐时间，朋友们在庆祝连先生跻身有车一族的同时，又谈起令人烦恼的话题。深圳汽车越来越多，道路更加拥堵，油价日益疯涨，即将提高的停车费、保险费……话题让连先生有些心烦。

　　聚餐后返家，已是晚上9点，小区内已经找不到停车位。连先生只好把车停在路边。爱车晚上会不会被偷？会不会被擦碰？带着些许忧虑，他转身上楼。

　　这一晚，连先生有点失眠：成为有车一族后，车会不会很快又成为一个负累？

　　政府 “限”与“不限”的纠结

　　在经济高速发展、人民生活水平不断提高的大背景下，汽车日益增多成为了时代的大趋势。该不该采取限制措施，采取怎样的限制措施，对于深圳这座城市来说，早已是纠结了多年的话题。

　　2005年9月，深圳成为国内车市焦点。深圳市物价局对外宣布，深圳将大幅提高停车场机动车停放服务收费。若相关方案获得通过，深圳私家车车主每月的停车费用需增支694元，最高提价幅度达320％。消息一出，立刻在国内引起轩然大波。不久，深圳市发出通报，居民在小区内的长期停车费将暂缓调价，公共停车场的涨价方案也大幅降低。

　　2008年9月，酝酿已久的深圳“小汽车号牌竞价发放”正式启动。首日成功拍卖137个号牌，特殊号牌“88Ｖ88”以46万元的高价成交，创出首日小汽车号牌的最高价。但“竞价发放”的举措不久就因种种原因叫停。

　　2011年3月，坊间传闻深圳即将实施限牌，在市民中引发持续数月的购车热，私家车上牌数量激增。

　　一位不愿透露姓名的专家告诉记者，公权与民权的博弈，在这三次事件中一览无遗。一方面，政府希望对汽车的增长采取有效的限制措施。另一方面，群众有强烈的购车需求。同时，他们拒绝公共资源的分配以财富多少为标准，并希望最大限度地享受改革开放带来的成果。

　　专家 困境考验管理者智慧

　　今天，深圳城市建设与发展正面临六重考验。

　　道路之困：即使以每辆车平均长4米计算，200万辆汽车排成一列，也将长达8000公里。目前，深圳道路总长仅6164公里，车辆饱和度已接近极限。

　　停车之困：深圳目前共有停车位70万个，年内还将逐步兴建4．5万个停车位，停车位总数将达到74．5万个，即使汽车数量不再增长，也还有125．5万辆车无固定车位可停。更何况现有停车位中大部分还是非住宅停车位。

　　规划之困：鉴于高架桥破坏城市景观，噪音严重扰民，2000年，深圳市委市政府向市民庄重承诺，不建高架桥、高架路。目前，深圳道路交通基本属于平面交通，设计规划面临瓶颈。

　　警力之困：目前，全市交警总数为2313人，协警数为2055人，深圳目前共有道路8302条，警力明显不足，难以应付日益繁忙的城市交通。

　　环境之困：机动车的不断增多，给城市环境带来巨大压力。近年来，深圳灰霾天气不断增多。

　　发展之困：一位不愿透露姓名的专家告诉记者，深圳正面临一个悖论，一方面，政府着力提高人民生活的幸福指数，“食有鱼、出有车”是需求必然。而日益增长的汽车在给深圳带来种种困扰的同时，也推动着深圳经济的高速发展。另一方面，受客观因素的限制，政府需要对车辆的增长采取限制措施。在种种困境面前，采取怎样的措施，让市民群众最大限度地享受改革开放的成果，考验着城市管理者的智慧和能力。