“御史在途”的提醒并非多余，新华社曾报道过“买低配车添高端配置”的案例，一般来说，有的地方采购公车时，会通过购买低配的车，然后在4S店重新选购高端配置。以一辆40万元的轿车为例，政府采购时可以同厂家达成协议，生产一批不带导航仪、音响、倒车雷达等设备的低配版本，买车后再到4S店装备这些产品。

　　公车国产化，只是第一步，如何尽快裁减国车才是关键。早在2008年，国务院召开常务会议要求，各级党政机关和国有企事业单位要减少会议、接待、差旅和公车使用支出，压缩出国团组。严格控制公车购置，暂停审批党政机关办公楼项目。事实上，裁减公车并非不可能，26日有一则消息值得关注，国务院机关事务管理局公共机构节能管理司司长何长江表示，在公务用车方面，去年，中央国家机关一般公务用车数量减少1442辆，减幅达37％，较好地发挥了带头厉行节约的表率示范作用。

　　此外，需要厘清的是，不仅公车要国产化，政府其他采购也应该逐渐国产化，因为不独汽车领域，政府采购在其他领域也存在强烈的崇拜洋货和歧视国货现象。国家发改委相关负责人就表示，在装备制造业招标采购活动中，通过在招标文件中设置歧视性条件，违法限制国产设备使用的做法比较突出，在一些领域还相当严重。

　　从公车国产化到裁减公车，再到其他采购国产化，不是拒斥洋货，而是落实廉洁政府、节俭政府的必由之途，公共财政一分钱都不能浪费，都应该花得明明白白。

　　王石川 南京 媒体评论员