本应在2月25日下午4时48分从广州开往北京的T16次列车，一直晚点到26日零点才从广州站发车，晚点7个小时，在候车室等候的旅客因等候时间过长情绪一度失控。据悉，大雾造成京广线部分列车晚点。（2月27日《广州日报》）

　　晚点是个很文雅的说法，直白一点就是迟到，而迟到就是爽约。晚点7小时，不管你是“温顺猫”还是“暴脾气”，能在“几度延迟”的挑逗下情绪淡定，反倒有点火星人的嫌疑。据说，“候车期间，车站方面未对旅客作出延误解释”，那么，局面“一度混乱”也就在情理之中。当然，晚点总有晚点的理由，譬如“大雾因素”，但大雾又不是地震，预测起来难度也不算大，为什么前方的“雾情”愣是传不到候车大厅？再说，铁道部此前还修订了《铁路旅客运输服务质量标准》，明确规定“列车晚点须及时通告，超过30分钟要说明晚点原因并致歉”——7个小时，按理得兑换多少句“对不起”？

　　安全与正点是铁路对乘客应当承担的合同义务。去年7月份，有媒体报道称：铁道部人员表示，高铁列车晚点导致旅客不能上车，铁道部会给全额退票。但对于已上车乘客则只能部分赔偿，毕竟列车最后还是把乘客运到了目的地，对于具体赔偿数字，正在研究之中。那么，普通列车晚点要不要赔偿呢？这个问题可以拿给小学生去做普法教育。飞机晚点要赔偿，高铁也要赔偿，普通火车晚点数小时，就只要“口头上表示表示”？

　　乘客迟到了，购买的车票作废；火车迟到了，乘客的时间作废？同样是晚点7个小时，我们不妨看看法国乘客的遭遇： 2011年8月1日《费加罗报》报道称，法国国家铁路公司(SNCF)因其高铁列车晚点6个多小时，法院裁定须赔偿一名女乘客900欧元。虽然这位来自里昂的针灸医生没有拿到诉讼要求的4044欧元赔偿金，但她对这次巴黎地方法院的审判结果较为满意——因为这次诉讼的胜利让法国乘客认识到，他们在类似事故中理应得到比车票费更多的赔偿金。再譬如在瑞典，因列车晚点实行原价赔偿，以致瑞典国家铁路公司每年需增加约3000万瑞典克朗的额外支出。铁老大一说，应大在责任，而不是霸气。

　　因大雾而迟到，当然算是客观原因，但客观原因不是可豁免的原因——这就好比中学生骑自行车上学，因爆胎而迟到，爆胎是客观原因，但这可以成为其免受校方责罚的理由吗？每个原因都可能是客观原因，但依附在车票上的责任，就是穷尽一切手段尊重并保障乘客的合法权益：迟到了，递上一杯水、送上一碗面，很难吗？明知可能迟到，早点将晚点的讯息传达给日程紧急的乘客，很难吗？在没有确切启程消息的时候，谨慎安抚乘客的情绪，很难吗？……大雾是死的，但是人是活的。买票上车的，大多不是坐等晚点然后“情绪不稳”借机闹事的，当此逻辑之下，承运方的危机公关就当有将心比心的善意、积极作为的责任，而不是倚老卖老、蛮横耍赖。

　　简单说，道歉也好、赔偿也罢，起码，晚点就该有个晚点的样子。你开的不是太空飞船，坐车也不是幸运大奖，迟早有一天，还得需要乘客掏钱，支撑起这一路呼啸的时光。（邓海建）