海珠桥怎么修中跨：浮到船厂修边跨：推到引桥修
海珠桥怎么修中跨：浮到船厂修边跨：推到引桥修
海珠桥怎么修中跨：浮到船厂修边跨：推到引桥修
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广州第一桥
怎么做手术？
拆除桥面及悬索
中跨拆除及转运船厂维修加固
边跨顶推至引桥上封闭厂房内现场维修加固
中墩及边墩基础检测及加固
拆除并重建南北引桥，同时安装桥面及附属设施
现场：
桥头建项目指挥部
昨日，海珠桥正式开工大修。挖机、千斤顶等设备运到桥上，一年半后，这座79岁的“高龄桥”不仅维修加固保持原貌，主桥下通行净空还将提高0.3米。
昨日上午8时30分， 记者在海珠桥上看到，在主桥与非机动车道之间的护栏上绑扎了绿色防护网。这主要是防止今后主桥施工时，有小石块等建筑垃圾飞溅到非机动车道上，影响过桥市民的安全。此外，在海珠桥主桥两端，施工人员还用大块方砖垒砌起了隔离墩，防止今后有机动车误闯主桥。接下来几天，市民将不能再走上海珠桥主桥拍照留念了。负责沥青更换的工人李先生透露， 开工后第一步是用挖机把桥面沥青清理掉，这个环节约需一周时间。10时，挖机开动起来，一直开到海珠桥北端，随即撬开了海珠桥第一块沥青。
下午1时30分，记者再次来到海珠桥，只见施工人员在海珠桥北桥头画线砌房子，施工人员说，要在这里建房子作为大修项目指挥部。
文/记者倪明 通讯员成乡伟、左西尧、罗颂权
四问大修
问：怎么“做手术”？
答：尽量保持原貌
主桥下通行净
空提高0.3米
海珠桥怎么修？中铁大桥勘测设计院负责人表示，通过检测，最终方案是主桁桥面以上的钢杆件病害较少，可尽量保留原件，而桥面以下的钢构件存在病害较多，需要部分更换，并保持构件的外观尺寸不变，尽量保持原貌。同时，为提高珠江船舶与两岸沿江道路的通行能力，中铁大桥勘测设计院专家提出对全桥竖曲线进行调整，使主桥下通行净空由8.4米提高至8.7米，引桥下穿沿江路和滨江路的桥底通行净空由3.3米提高至4.2米。
目前，施工单位中铁大桥局工程人员已逐步进场，海珠桥“手术”分两个阶段进行：主桥钢桁梁的维修加固，安排在不同的地点同时进行，确保在明年2月底完成主桥钢桁梁的维修加固并重新安装到位，给引桥施工留出足够时间。主桥钢桁梁移出桥位后，马上安排对桥墩、基础的检测与加固，并在钢桁梁移回桥位之前，完成该项工作；在边跨钢桁维修完毕拖拉回原位后，拆除重建南北引桥，利用引桥施工期间安装主桥桥面板、附属设施等。
问：为何要修一年半？
答：主桥施工较复杂
有市民担心，海珠桥维修工期长达18个月是否太久，市建委表示，海珠桥主桥施工比较复杂，包括桥面及悬索拆除，中跨拆除及转运船厂维修加固，边跨顶推至引桥上现场维修加固，中墩及边墩基础检测及加固，桥面及附属设施的施工等。此外，桥梁的一些病害要待中跨、边跨钢结构移离原位拆卸检测后才能发现，维修的不可预见因素较多。
问：会否影响通航？
答: 变水上施工
为岸上施工
海珠桥此次大修并非完全封闭，行人和非机动车辆仍可照常通行，一边通行一边施工，是否会影响行人和自行车通行安全？珠江通航是否受影响？
记者获悉，为确保施工期间珠江航道基本不受影响或影响最小，确保珠江水资源不受污染，海珠桥大修施工有“两变”:即变水上施工为岸上施工、变户外施工为工厂施工。具体来说，把主桥中跨钢桁梁整体下放浮运至船厂，在船厂胎架上进行维修加固；把边跨钢桁顶推拖拉至引桥桥面，在引桥桥面搭设全封闭厂房，在厂房里进行边跨钢桁梁的杆件置换、铆钉施工和除锈防腐等，避免产生环境和空气的二次污染。
问:国产钢能用50年？
答：连跨海大桥
都用国产钢
2005年，提供建造海珠桥钢材的英国企业曾向广州市发来传真，提醒海珠桥钢材已有100年历史，钢铁材料进入疲劳期。这一消息当即引起了市政部门的注意。市政部门随即制订疲劳测试方案，对海珠桥进行了重大检测。“这些英国旧钢论年份、论质量应该都算得上是文物了，希望施工方以专业精神认真细心地拆，拆下来后纳入省市博物馆收藏，能留下点凭证让后人纪念！”市民肖先生说。对于旧钢材拆下来的去留问题，市建委表示，旧钢怎么拆以及是否要保留收藏，都会有所考量。
不少市民反映，这次海珠桥大修将把英国旧钢换成国产钢材，希望能如市建委所言，真正管用50年，也希望提供钢材的钢厂能像英国企业一样对钢材质量负责到底。对此，市建委负责人表示不用担心钢材的质量，工程人员很早就进行了专业摸查，认定国内现有的大型钢厂都可生产出符合要求的工程用钢，施工单位也将对新的钢结构采取最先进的防腐措施。
“国产钢质量很好，修跨海大桥用的都是国产钢，像海珠桥这样的跨江桥是‘湿湿碎’”，一位业内“行尊”告诉记者，钢材属于长寿材料，在做好防腐和防锈后，性能一般不会有太大问题。目前我国的建筑和桥梁用钢基本都是国产钢，我国第一座长距离跨海大桥——全长32.5公里的东海大桥用的就是宝钢的钢材，而中国第一高塔——广州塔用的也是国产钢。
交通影响
过江桥梁还有些堵
本报讯 （记者王鹤）昨日是海珠桥正式封闭的第二天，记者巡城发现，经过首个工作日的体验，大多数市民对海珠桥封闭的影响都做足了准备。但除了经过南往北过江桥梁有些堵塞外，不少市区内道路也出现了车多缓慢现象，以东濠涌为例，和江湾桥相连的东濠涌高架，昨日一天都车辆行驶缓慢。而与解放桥相连的解放中路，与人民桥相连的康王路也出现了不同程度的车行缓慢现象。
昨日上午7时50分，解放桥南往北出现了车多缓慢现象，拥堵一直持续到8时55分左右。8时39分，“广州交警”微博显示，江湾路往江湾桥方向，解放桥、人民桥、广州大桥、猎德桥、海印桥南往北行车缓慢。在解放桥西边的人民桥和内环路B线人民桥路段则全天处于车多缓慢阶段。
地铁客流变化不大
本报讯 （记者杨进 通讯员叶子川）记者昨日从广州地铁获悉，从海珠桥封桥首日地铁客流数据分析，同比2月20日的数据，地铁线网客流量未因封桥产生大幅变化，其中二号线全线客流还略下降4万人次。27日地铁线网客流量为460万人次，相比20日下降20万人次。位于海珠桥附近的海珠广场、市二宫、江南西和昌岗地铁站，27日的客流较20日分别仅增1000至3000人次不等，客流变化属于正常浮动，二号线运力仍能满足客流需求。
@微言海珠桥
@网友“Gary嘉伟”：“海珠桥，由细到大承载了太多回忆了，希望今次可以修得靓仔一点。”
@网友“Tat-HuGo”：“广州，如此有情有义，来缅怀（海珠桥）的都是亲切的广州人。能够在这机动车道漫步沧桑，这辈子可能就这一次。如此的感动，我眼角湿湿的。下次相遇，见证你的新生，海珠桥，再见。”
@网友“广州仔”：“拆下来的旧钢千万不能当废品卖掉，最好能让市民收藏。”
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