要说现在成都最堵的路段，只要是开车走过人民西路到小南街这段路的司机都有发言权，这就是成都中心城区目前最堵的路段。而要说这个最堵的路段上，最忙的人是谁，那就非吴雷莫属！要问吴雷是谁？他就是施工路段的步行交警！从蜀都大道西段开工那天开始，他每天在这条800来米的路段上，3个小时的一个班就要走上10多个来回，一天两个班下来也就是至少20多个来回了。

　　步行巡查

　　排堵成都最堵路段

　　早上7点15分，一辆白色捷达警车出现在人民西路的路口上，车子停在文物总店门口后，一个瘦高个的交警手持对讲机“甩火腿”朝小南街走去。他就是交警四分局一大队的副大队长吴雷，从现在开始，他又将在从人民西路到小南街这个路段上开始一天的缓堵保畅工作，由于驾车只会受堵、添堵，“甩火腿”就是他在这个路段上主要的交通工具，他也被战友们戏称为“步警”。

　　蜀都大道西段自2月11日凌晨动工改造以来，小南街路口的交通一直就是最大的节点，由于地铁2号线将军衙门站的人行横道施工，车道被打围压缩，由东向西的车道到这个路口时从4根车道一下子瘦身成了1根半，车流到这个闸口突然就被停滞下来，排成行的车辆最长时一直影响到了天府下穿隧道，直至春熙路。

　　由于这个节点的存在，这个路段也没有了交通早晚高峰的时间分别，白天几乎都是高峰，被交管局内部称为最堵路段。吴雷就是这个最堵路段上的交警。为了缓堵保畅，他每天上班的主要内容就是从路的这头走到那头，又从那头走到这头，指挥疏导路上的车辆通行，确保这个最堵路段不“瘫痪”。他告诉记者，从人民西路口到小南街路口大约有800米的距离，自己虽然配备有警车，但这个路段上车本来就多，驾车只会添堵，反倒不如步行方便，于是他每天上班就会把车先安顿在路口后开始步巡，而一个白班下来，他至少会在这个路段步行20多个来回。

　　每秒必争

　　能多放10个车就是胜利

　　8时30分，由东向西的车流迅速增加，小南街路口的交通压力越来越大，跟着吴雷已经在这个路段走了三个来回的记者发现，由于打围的围挡占据了大部分车道，剩下的一根半车道每当遇到公交车过来时，其他车辆都不得不停下为公交车让行，车辆很快拥堵在这个路段上。

　　吴雷就站到小南街街口的道路中央，一旦小南街和长顺街的信号灯变成绿灯闪烁时，他立即指挥由东向西的车辆朝街口行驶，到由东向西的绿灯放行时，超出路口停车线已经有差不多10来台车了。

　　“每次绿灯，路口能多放行10个车就是胜利！”吴雷告诉记者，小南街成为最堵路口后，大队也多次“会诊”，想方设法提高通行效率，由于路口车道不能拓宽，任何措施都只能有限提高通行效率，他最终想到利用小南街和长顺街的车流量相对较小，可适当挤压这个方向的通行能力，为由东向西车辆争取通行效率。于是，在这个路口信号灯转换时，黄灯到绿灯时有10秒钟，这个时候过街行人非机动车很快就能通过了，他就要“每灯必争”，充分利用这10秒钟，借助路口的宽度和长度，把由东向西的车从停车线后提前“提”到路中央，到绿灯放行时，前方的车辆就能迅速通过，随后的车辆再按正常的速度通行，这样下来，每次的绿灯转换，通行效率就能得到提高。

　　及时排堵

　　紧急处置突发大面积拥堵

　　通过长时间的步巡，不仅能迅速发现路段上突发情况，还能随时监控施工单位的举动，防止他们“轻举妄动”影响交通。吴雷告诉记者，为确保缓堵保畅，交管局有专门的施工进度安排，施工单位必须在规定的时间段里才能进行施工，避免可能带来的交通影响。吴雷每次经过这些施工点位时，都要特意进去叮嘱一下现场的负责人，一定要约束好施工工人的节奏，避免给交通“雪上加霜”。

　　尽管每次都叮嘱，但还是有出现意外的时候。2月24日那天下午5点过，施工单位没有按照要求，开始在中医药大学跨线桥下破开路面进行施工，导致整个蜀都大道由东向西车辆大面积拥堵，车辆一度排到了蜀都大道东一环路的水碾河路口和二环路的双桥子路口。步巡的吴雷首先发现这个情况，立即向指挥中心汇报了情况，交警四分局迅速在打围点附近实施强制分流，及时疏导车流，并将公交车停靠的中医附院站临时东移，有效缓解了这一路段的拥堵状况，下午6点半左右，这次突发的大面积拥堵现象才基本结束。

　　陶宁 本报记者 周海波 摄影 杨永赤