道路中线上的蓝色挡板一一拆去，施工期间的双向四车道拓展为双向六车道，车辆跑上了新铺的沥青路面……在24小时不间断作业的基础上，蜀都大道西段北幅已提前形成通车能力。同时，作为重要节点之一的十二桥拆除重建工程，目前也已完成北幅桥体的拆除工作。值得一提的是，为确保道路施工中最重要的质量问题，成都城投集团兴西华公司还特别引入了“路面检测专家”对道路施工进行质量监控。待到5月1日前全部完工以后，蜀都大道西段将以全新面貌，还路于民。

　　难度很大

　　原路况复杂 加大铺设难度

　　记者昨天下午在现场看到，上百名施工工人和管理人员全部忙碌在蜀都大道西段北侧人行道的施工现场。蜀都大道东城根街至中医药大学间，除了个别节点外，全部保持了双向六车道的通行条件。

　　昨日，成都城投集团兴西华公司有关负责人解释，蜀都大道西段是中心城区放射状交通转换的主干道，承担着十分繁重的交通任务。作为我市今年最先开工的市政道路工程整治工程之一，从2月11日开始实施路面维护整治以来，该项目一直受到市民的高度关注。

　　为缓堵保畅、尽快还路于民，既要完成复杂的施工内容，还要优质高效地完成改造，作为承建方的城投集团兴西华公司特别委托四川省交通厅公路规划勘察设计研究院相关专家对施工质量进行专业监督。

　　项目技术负责人毛成向我们介绍，此番蜀都大道西段改造，面临着重重难题。“除了交通组织的巨大难度，全面整治所涉及的道路拓宽、人行道改造、行道树移植、各种管线改迁、地铁站台通道施工、十二桥拆除重建等分项工程，也对路面施工形成了干扰。”

　　更为关键的是，原路面的状况十分复杂，尽管设计时作了全面的检测和预估判断，但在沥青面层铣刨之后部分路段，尤其是地铁施工段基层的复杂组成超出了设计者的预判。“部分路面的基层强度均匀性差，基层结构有混凝土的、有水稳定的、有砂砾石的，还有地铁施工时的降水井等，有的基层板结较差，有的基层表面有块裂，同时还有大量的横向过街管线及井圈周围浇筑的混凝土，厚薄不均，这样的情况对路面施工提出了更高的要求！”不仅如此，低温天气也对蜀都大道西段的施工造成了一定的影响，加大了沥青铺设难度。

　　质量监控

　　全天专业督察 形成完整监控体系

　　一再提前的施工工期，道路质量能否保证？全程引入的监管系统，全面发力。“确保每一环节的工程质量！”

　　毛成解释，由于路面施工工期短，材料种类多，原路面状况复杂，为此，监控方分为6个作业组，即前场施工监控组、沥青混合料后场生产监控组、前场动态监测组、后台数据处理组、现场抽样检测组以及后台实验室测试组，确保整个施工现场的问题得到及时解决。“路面施工中所用的原材料及配合比等均要满足设计要求，监控单位的检测数据第一时间反馈给业主和监理，不合格的材料坚决清除出场，更换合格材料！”

　　“如果发现不合格的坚决清除出去！实际上为了缓堵保畅，恢复通行，目前已经完工的北侧路面还只是一个半成品路面，只铺了中下面层，还有一层表面面层，要留待整个南侧中下面层施工过后，一起集中铺筑。待到北侧和南侧都铺筑最后一层沥青之后，完工后的沥青路面是完全能够达到与羊西线、三环路同等级别的路面状况。”毛成说。

　　夏芯 本报记者 康庆 摄影 张鸣