《济南市总体规划(2006—2020)》提出，围绕“东拓、西进、南控、北跨、中优”的发展战略，我市产业实施两翼展开、跨河发展的总体战略。在赵文孝眼中，与“东拓”、“西进”相比，济南“北跨”的速度要慢不少。与兰州等城市沿黄河两岸发展不同，济南市较为侧重黄河南岸发展。“由于山东金牛集团位于天桥区，我常与周围群众交流，黄河北岸的群众反映最多的就是大桥收费给他们带来了许多不便，期待大桥能取消收费，更加畅通。”赵文孝表示。对于济南黄河大桥的历史，赵文孝早已了然于胸：该桥是济南首座跨黄河的公路大桥，于1982年7月建成通车。经省政府批准，大桥自1985年4月开始征收车辆通行费。1999年，山东高速股份公司的前身山东基建公司，经过国家交通部门批准，取得了大桥18年的经营收费权，从1999年11月16日开始收费，到2017年11月15日终止收费。目前对货车、小车实行收费，三轮及以下车辆免费通行。“随着经济社会发展，济南黄河大桥理应成为群众免费享受的公共产品，”赵文孝说，“虽然大桥是上市公司的合法资产，但牺牲公共利益，把大桥作为牟利工具显然不再合适。大桥剩余的收费期也没有几年了，有关方面应该考虑彻底解决收费问题。”(本报记者 孙勇)