国务院常务会议2月29日召开，同意发布新修订的《环境空气质量标准》。新标准增加了细颗粒物（PM2.5）和臭氧8小时浓度限值监测指标。

　　会议要求2012年在京津冀、长三角、珠三角等重点区域以及直辖市和省会城市开展细颗粒物与臭氧等项目监测，2013年在113个环境保护重点城市和国家环境保护模范城市开展监测，2015年覆盖所有地级以上城市。

　　会议部署了加强大气污染综合防治重点工作。

　　一要加快淘汰电力、钢铁、建材、有色、石化、化工等行业的落后产能。在大气污染联防联控重点区域积极推进使用清洁能源。对城区重污染企业实施搬迁和节能环保技术改造，优化工业布局。

　　二要提高环境准入门槛。在重点区域实施更加严格的大气污染物排放特别限值，禁止新建、扩建除热电联产以外的燃煤电厂、钢铁厂、水泥厂。严把新建项目准入关，严格环境执法监管。充分发挥市场机制作用，大力发展环保产业。

　　三要深化污染减排。推进电力行业和钢铁、石化等非电行业二氧化硫减排治理。加快燃煤机组脱硝设施建设，加强水泥行业氮氧化物治理。

　　四要突出抓好机动车污染防治。提高车用燃油品质与机动车排放标准。到2015年，基本淘汰2005年以前注册运营的“黄标车”。

　　五要加强协同防控。在京津冀、长三角、珠三角等重点区域，实施大气污染联防联控。建立极端气象条件下大气污染预警体系。据中广

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　　车内空气质量好坏 今起有标可依

　　购买新车后很多车主都发现新车有异味，担忧却又无可奈何。那么，这种气味对人体到底有没有危害，应该如何处理？环保部与质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（以下简称“指南”），将于今日起正式实施，指南对苯、甲苯、甲醛等8种常见的车内挥发性有机物浓度设定了限值，从此，判定车内空气污染将有标可依。

　　据悉，指南首次对车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙稀、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度有了要求。其中规定，甲醛不超过0.10毫克/立方米，甲苯的浓度不超过1.10毫克/立方米。对于检测方法，标准要求，采样时要在规定的环境条件下，受检车辆处于静止状态，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均处于关闭状态，发动机和空调等设备不工作。该标准目前主要适用于销售的新汽车，使用中的车辆也可参照此使用。

　　据了解，指南为推荐性国家标准，并非强制性国家标准。相关质检专家对此指出，这是考虑到当前国内汽车市场现状，部分企业生产工艺还不能完全达到标准要求。中国室内环境监测工作委员会秘书长、国家室内环境与室内环保产品质检中心主任宋广生接受媒体采访时表示，推荐性标准一经接受并采用，或各方商定同意纳入经济合同中或者在法律法规引用，就成为各方必须共同遵守的技术依据。使其具有法律上的约束性，在经济合同中引用的推荐性标准，在合同约定的范围内必须执行。

　　“新标出台也会促使生产商在制造汽车时，自觉选择无害无味的材料，更有利于车主健康。”成都一位汽车配件销售业内人士认为。

　　做一次检测 费用2000元

　　有法律人士指出，如果车主或其他长期乘坐该车的人士怀疑自己的健康状况问题与车内空气质量有关，而又有医学证明其健康问题可能是空气质量导致，车主就可以参照这项指南提出的标准去做检测。一旦发现超标的项目与医学证明的影响健康项目相同，车主就能据此提出合理的索赔要求。指南的实施，将为解决此类纠纷提供可靠标准，将成为消费者维护自身权益的依据。

　　记者从位于成都的中国测试技术研究院室内环境检测站获悉，该站可对车内的空气质量做专业检测。工作人员介绍，程序类似检测市内装修后的空气质量，“可以检测甲苯、二甲苯、甲醛等6个指标。”做一次检测的费用为2000元，一般7个工作日就可以拿到检测结果。

　　成都晚报记者 黄海英