中新网3月1日电 综合报道，马来西亚“苏丹街征地风波”发生迄今已经7个月。大马捷运公司计划在吉隆坡苏丹街兴建车站，要征用苏丹街(唐人街)地面34家老店。苏丹街是全马华人甚至马来西亚的历史，而大马华社即将面对一条历史文化街道消失的危机，因此坚守保存与捍卫苏丹街传统建筑物的印迹表征，意义重大。2月29日是捷运公司给予苏丹街业主签署“共同协议”的最后期限，虽然期限已到，但几乎所有业主都无意签署这份协议书。

　　捍卫苏丹街工委会联合主席杨有为称，由于同意书内容对他们不利，他们打算停止与捷运公司继续谈判下去。至于如果业主不愿意签署“共同协议”，捷运公司是否仍有权力征地，他声称，捷运公司暂时没有征地的权力，因为征地不是捷运公司的权限，惟捷运公司可以援引征地法令，指示土地局征地。不过，他认为，捷运公司不可能这么做。

　　捷运公司误传讯息指业主已签协议

　　杨有为2月29日接受马来西亚《光明日报》访问时说，由始至终，业主们只是同意与捷运公司谈判，所以只签了内容探讨的同意书，从未答应会签署“共同协议”。

　　他认为，捷运公司首席执行员拿督阿兹哈日前对外宣称指业主已签署“共同协议”的做法非常误导民众。“大部份业主只签了内容探讨的同意书，也就说业主只是答应与捷运公司谈判，协议书内容还在探讨当中。”

　　他说，当初业主愿意签署内容谈判的同意书，没想到捷运公司却对外传达误导性的讯息，指业主已经同意签署“共同协议”。他反问捷运公司：“要业主签署，协议书在哪？”

　　他说，捷运公司提出的“共同协议”是根本不存在的东西，因为现阶段双方仍就同意书内容进行谈判，谈判未结束前，是不会有任何协议书出现。尽管如此，他披露，业主们已经不准备与捷运公司继续谈判下去，因为同意书内容对业主不利。

　　他略提同意书内容时说，捷运公司规定估价师和会计师都必须由他们委任，即业主无权自行聘请估价师为自己的产业估价。“这对业主很不公平，因为业主担心产业的估价会比较低。”

　　没设搬离最久期限欠保障 同意书内容不明朗

　　杨有为指出，捷运公司要求业主必须搬离建筑物至少6个月时间，却没有设下最久的期限。“它可以是一年、两年，或是更久，对业主没有保障。”

　　他说，即使捷运公司在同意书内容声称会给予业主赔偿，但是按照正常的赔偿手续，捷运公司应该逐月给予赔偿，但是内容指业主必须经过繁文缛节的手续才可获得赔偿。

　　“根据计算，业主在前3个月，得不到任何赔偿。”他说，同意书内容有太多未知数，以及是业主未能接受的条件。

　　捷运公司：业主不签强行征地

　　一名不愿具名的捷运公司发言人强调，捷运公司之前对外宣布的条件，现阶段都不会有改变，包括“共同协议”最后期限是2月29日、业主如果不签署，捷运公司就会强行征地等。他2月29日受询时指出，捷运公司将在本周内召开一项记者会，针对苏丹街捷运计划最新进展作出宣布，包括“共同协议”事宜。

　　捷运公司首席执行员拿督阿兹哈日前召开记者会声称，若苏丹街业主没有于2月底前签署“共同协议”，该公司将无法阻止政府援引法令，强行征用苏丹街业主的土地。

　　他说，捷运公司基于捷运工程即将展开，加上政府也向捷运公司施压，要求尽快展开工程，因此，不会对现有的捷运路线改道。

　　他也说，一旦政府在限期届满后援引法令强行征地，或重新启用已经搁置或放弃的方案，就不是捷运公司能力所能控制。

　　侨团指捷运公司征地“独裁”

　　另马来西亚《星洲日报》消息称，马来西亚乡青总团联谊会(乡青总联)指捷运公司藐视民意，拒绝捷运工程采用改道路线的建议，并准备援引法令强制向吉隆坡苏丹街地主征用土地的强硬手段，犹如“独裁”行为。

　　乡青总联发表文告严厉指责陆路公共交通委员会辖下的捷运公司坚持否决调整捷运路线，将通过征用或变相征用土地的方式，摧毁华人先辈参与开拓和发展吉隆坡历史见证的苏丹街百年老小区。

　　针对苏丹街即将遭受拆毁的厄运，乡青总联呼吁“以民为本”的首相纳吉政府尽快做出明确承诺，采取捷运绕道措施，停止进行执意铲除苏丹街的计划，不要一味为了发展，而不顾民意，失去民心。

　　乡青总联将与各社团通过集体行动力量，作为声援苏丹街地主捷运绕道诉求的后盾，全力支持地主们一致坚持到底保卫和抢救具有历史价值的苏丹街建筑物，延续古老文化遗产生存，以及维护华裔传统特色的决心。

　　该总会强调，苏丹街是全马华人甚至马来西亚的历史，一定要完整保留，而大马华社即将面对一条历史文化街道消失的危机，因此坚守保存与捍卫苏丹街传统建筑物的印迹表征，意义重大，全民务须响应。

　　该总会也呼吁政府废除陆路公共交通委员会的设立，以及废除有关委员会主席拿督赛哈密等一众管理层的职权，让城市交通规划的部门责任归回交通部长。

　　将与首相会面促表态

　　据马来西亚《光明日报》报道，大马民主行动党武吉免登区国会议员方贵伦强调，捷运公司给予苏丹街业主签署“共同协议”的最后期限，实际上是毫无意义的，因为该合约内容并没有确切阐明一切对业主而言是非常重要的细节，因此，根本不会有任何一个业主将会接受这份合约。

　　他指出，联邦直辖区土地及矿物局仍然等待业主们的产业价值评估报告，这突显出捷运公司根本没有和政府协调，让业主们对捷运公司失去信心，加上捷运公司不断威迫业主们签署一份没有细则条文的合约，更让业主们感到无所适从。

　　也是行动党全国总财政的方贵伦发表文告说，如果捷运公司真的有诚意，就应该把所有相关的细则列入合约内，包括保证不征地、业主应获得的搬迁赔偿费、生意损失、搬迁期限，以及如何强化旧建筑物等；这样的话，业主才可以考虑是否搬迁，否则一切将是空谈。

　　他表明，他将竭尽所能给予协助，并配合捍卫苏丹街委员会主办的所有活动，同时，也会安排与首相会面，商讨捷运计划征地风波。

　　他说，苏丹街征地风波发生迄今已经7个月了，奈何首相纳吉却只在数个星期前“语焉不详”地表示“将会考虑绕道事宜”，而陆路交通委员会则表明不插手捷运改道，更导致问题丛生。

　　“捍卫苏丹街委员会将在近期内，把收集到的全国社团印章提呈给首相，表达要求政府考虑绕道的意愿；我们也呼吁首相，针对此事正式表态。”(完)