北京市交通委和北京市残疾人联合会今天共同发布通告：从今年3月1日起，残疾人士凭中国残疾人联合会统一发放的“残疾人证”，可以在北京免费乘坐公共电车、公共汽车。盲人朋友在免费乘坐公共电汽车的基础上，还可以免费乘坐北京城市轨道交通。（2月29日中国新闻网）

　　《中华人民共和国残疾人保障法》第五十条规定，“县级以上人民政府对残疾人搭乘公共交通工具，应当根据实际情况给予便利和优惠”。但在现实中，不少残疾人在乘坐公共交通工具时，并未享受到便利和优惠，更不要说免费乘公交了，如今北京表示全国残疾人在北京可以免费乘公交，其突破性的亮点有两大方面，一是，强调免费，而不是简单的优惠，这比法律规定的要求更彻底更深入，在一些地方，残疾人乘公交通常只是半价；二是，适用于全国残疾人，而不是北京残疾人。此前，有媒体报道，有残疾人到异地乘公交未能享受半价优惠，一怒之下状告公交公司。

　　北京被称为首善之区，特别作为外来人口涌集之地，推行这一善政，释放了关爱残疾人的积极信号，具有典型的示范效应，其他地方在力所能及的前提下，不妨同样让全国残疾人享受免费乘公交的优待。

　　第二次全国残疾人抽样调查显示，我国各类残疾人总数为8296万人，占全国总人口的6.34%。残疾人群体可谓庞大，他们一大显著特征是收入不高——根据全国残疾人状况监测，2010年度残疾人小康实现程度仅为57.4%，比全国小康实现程度低19.7个百分点；残疾人家庭人均可支配收入仅为全国平均水平的59.0%。残疾人收入低，身体具有残疾，尤其需要享受出行优惠等方面的呵护。残疾人出行不仅乘坐公交，还乘坐火车、飞机等交通工具，在乘坐火车、飞机等交通工具时，同样有权利要求优惠，甚至免费，但遗憾的是，他们往往不能遂愿。

　　去年11月，针对残疾人乘坐火车享受半价票优待的提议，铁路部门表示，无力承担更多票价优惠。消息传出，舆论哗然，人们难以想象，财大气粗的铁路部门居然无力对残疾人乘车提供票价优惠。残疾人乘车享有优惠，是法律赋予残疾人的权利，是公交部门、铁路部门和航空部门的义务——每个部门都有遵守法律的义务，没有讨价还价的权利。与铁路部门的“铁公鸡”作风相比，一些航空公司的表现更不堪，它们甚至不欢迎残疾人乘坐飞机，一项调查显示，全国24家航空公司中，有22家要求残疾人乘机须“事先告知”并经承运人同意，其中13家规定有权拒绝承运“可能引起其他乘客不适或反感”的残疾人。比如有的航空公司设置霸王条款，如果残疾人不提前48小时申请订座，如果无人陪同，工作人员有权拒绝为其办理乘机手续，拒绝其登机，而这已经违背了《残疾人保障法》以及2008年出台的《北京奥运会（残奥会）残疾人航空运输政策》及2009年出台的《残疾人航空运输办法（试行）》。

　　每个残疾人都有权享有公共资源，因为身体原因，他们更应该成为“特权”阶层。中国残联主席张海迪说，“完善残疾人社会保障体系建设，改善残疾人生活状况，首先要保障残疾人的合法权益，使残疾人也能平等地享有社会公共资源，这是残疾人社会保障和服务工作的重中之重。”事实上，近年来国家出台了一批保障残疾人权益的政策法规，特别是修订了残疾人保障法，在残疾人康复、教育、就业、文化体育、维权等方面，都为残疾人权益维护提供了制度性保障，但是不少时候良法难以有效落实。如果残疾人的合法权益都不能完整维护，他们就不可能平等享有社会公共资源，如果不能平等享有公共资源，他们的权利必然是残缺不全的，他们多尊严、幸福就会大打折扣。

　　作家海明威说，“所有的人是一个整体，别人的不幸就是你的不幸”。残疾人的尊严，关乎我们每个人的尊严。整个社会都应该践行温煦的价值观，昂扬人文情怀，尊重残疾人，从保护他们的合法权益入手，这是不能再低的底线了。期待越来越多的地方推行残疾人乘车免费，让残疾人教育、就业、文化体育、维权等方面都能享受到真正的尊严。（秦淮川