非法营运车辆长期盘踞樟木头镇区，各职能部门直呼对其监管“力不从心”

　　相关职能部门表示，将研究制定新的整治方案“打持久战”

　　这几天，樟木头“黑校车”非法接送学生的事件闹得动静不小，但连日来，记者根据知情人报料，在该镇走访调查发现，不仅这些“黑校车”在疯狂活动，近年来，该镇还长期“盘踞”着一股非法客运“生力军”，这些小四轮、面包车、私家车等非法营运车辆穿梭于大街小巷，它们投资低、收益快成了一部分人的“创业”首选，但是活动猖獗、数量众多的蓝牌车，也扰乱了樟木头镇区的出租车市场，侵害了乘客的利益，日渐成为困扰当地相关职能部门的“老大难”问题。

　　记者调查发现，蓝牌车“反客为主”的抢食能力让“的哥”们叫苦不迭，镇区内“打的不打表”、“坐车如坐虎”的营运市场更是困扰着市民的出行生活。而樟木头的各个相关主管部门一说起“蓝牌车”都直摇头。交通部门认为取证难，执法难度大是他们目前面临的最大困境；交警部门则称，蓝牌车违章停车占道只能劝阻，司机在车上还不能处罚。

　　文/图 记者董哲

　　乘客说

　　“其实很多市民都不想乘坐蓝牌车，但是在平时稍偏一点的路口上根本就很难打到出租车，时间一吃紧的时候就被逼上‘黑车’了。”

　　——市民郑女士

　　“樟木头很多出租车司机不打表，他们通常是直接口头协商价格，如谈不拢司机就拒载。”

　　——市民陈女士

　　“虽然蓝牌车的乘坐价并不比出租车便宜多少，但蓝牌车司机很少‘挑客’，即使是要去一些比较偏远的地方，只要有钱挣他们也都会去。”

　　——市民夏先生

　　记者

　　调查

　　非法营运车辆乱停放“泛滥成灾”

　　狂：

　　“正牌”面前显威武，的哥“伤不起”

　　如果说“假的士”是伪装的地下“仓鼠”，那么蓝牌车则是招摇过市的“江洋大盗”。据出租车司机何先生介绍，蓝牌车对他们的杀伤力比“假的士”还要凶狠得多。“有时候明明看到一个顾客在前面招手，蓝牌车就像‘饿鹰’一样地窜过去。就在眼前的生意被这样抢走，该让我们这些正规营运的士怎么去活啊？”谈起蓝牌车的强势，何先生直恨得咬牙切齿。

　　乱：

　　交通堵塞“气难疏”，车主心烦躁

　　记者分别在樟木头的天一城、振通汽车站、天和百货等多个繁华路口看到大批量的蓝牌车集体“晒英姿”，由于他们长期盘踞在这些路口的转角或交通枢纽的节点，使得樟木头镇多条主干道的“血流”都运通不畅。

　　据开了多年出租车的王先生向记者透露，“在樟木头热闹点的路口，蓝牌车常常一停就是十几辆，主干道的车流本来就多，它们这么一堵我们私家车根本没法通行。”

　　私家车主吴先生埋怨说：“原来很好走的路，现在被他们给堵得‘气不疏’，很烦恼。”

　　险：

　　晚上坐车“心慌慌”，出事没保障

　　在樟木头生活多年的郑女士告诉记者，“我一个女人晚上是不敢坐蓝牌车的，蓝牌车司机大多数都比较复杂，谁知道他们会冷不防地把我带到哪去啊？”据郑女士介绍，虽然白天有时会乘坐蓝牌车，但是也担心蓝牌车里混着专干“抢劫”的黑车。“毕竟他们不是正规公司的车，司机真要做出什么事，人都很难找。”

　　“乘坐蓝牌车万一出了交通事故，乘客肯定是没有保障的。”的士司机老蔡称，据他所知，大多数蓝牌车为了降低运营成本只是买了一个交强险，车子一旦出了交通事故，保险公司对乘客根本不会理赔。

　　多：

　　超出租车数倍，竞争很激烈

　　“我们公司内部作过统计发现，樟木头镇区内的蓝牌车数高达300~400辆左右！”据该镇公汽公司负责人介绍，樟木头镇内的出租车总数是165辆，其中还包括20辆的蓝色出租车，也就意味着蓝牌车的总数是出租车的数倍。

　　其实，蓝牌车司机对自身“队伍”如此庞大也很‘忧愁’。据蓝牌车司机李先生介绍，由于樟木头的蓝牌车数量太多，导致他们自身也面临很大的竞争压力。“现在在樟木头的每个繁华路口都有一大排的蓝牌车在候客，每次都要等上好长一段时间才拉到客。”

　　贱：

　　两万元“轻装上阵”，收缴后轻松走人

　　“顶多花两万元过个户就可以‘轻装上阵’。”据蓝牌车司机雷先生介绍，他的车子当时是以18000多元买的，买车当天他就“小试”地赚了一百多元。“工厂工资现在虽然提高了一点，但是我们不到两万元就可以搞辆蓝牌车，每月至少挣个四五千元，工作时间又不受限制。”

　　“车子收缴了，车主却溜了。”据该镇交通分局相关负责人介绍，近几年他们收缴的200多辆蓝牌车中，只有50多辆车的车主过来处理。“买辆二手‘小面包’最多也才2万多元，但是按照规定对于非法运营大多都处于3万元以上10万元以下罚款，他们肯定就不想要回车了。”

　　相关部门

　　交通：人手少取证难最“头疼”

　　樟木头镇交通分局有关负责人表示，他们一直在严厉打击蓝牌车，但始终难以得到根治。他们去年就已查处了近百辆非法营运车辆。“对于是不是非法营运我们也不好去界定，司机把车子停在那里，就算知道他是非法营运，但没有看到搭载乘客也不好去执法。”该局负责人介绍，人手不足，取证难一直困扰着他们。

　　交警：司机在车上只能以劝导为主

　　樟木头交警大队主要负责人表示，“车辆即使是停在禁停车道，但如果司机还在车上，就不能罚款拖车，最多要求他们驶离禁停区。”该负责人还介绍说，由于双方长期的“攻坚战”，蓝牌车司机对交警部门的执法也经常使用“游击战术”。“我们前脚走，他们马上回归原位。”

　　公汽公司：违规操作惩治难

　　樟木头公汽公司的黄经理告诉记者，以前公司针对出租车司机不打表现象会作出严厉的警告，但是在执行过程中，该措施受到了出租车司机多次阻挠和抵制，导致公司最终取消了处罚措施。