华灯初上，泉城济南流光溢彩，绚丽夺目。殊不知，泉城绚烂夜幕下，有一大批默默守护者，他们与星月为伴，与风雨共舞，年复一年、日复一日无私坚守在岗位上。渣土监管员就是其中一个群体，本报记者2月29日夜探工地，亲身体验了一回渣土监管流程。

　　出车前讲评 每天给司机“提个醒”

　　21点30分，路上行人逐渐减少，万家灯火亮起。匆匆吃了几口饭的孙华龙与同事王可赶到槐荫区济南汽车配件市场工地。工地灯火通明，保洁员在门口铺设毡布、洒水降尘。工地门口竖着一块公示栏，参与运输的18辆渣土车资料一目了然。

　　21点45分，施工方代表、渣土运输司机在门口集合。开工前讲评是渣土管理部门去年新设的一项制度，“昨天晚上总的情况比较好，个别车辆密闭不是很好，今晚要注意一下……”王可表示，每天晚上开一个简短的讲评会，提醒一些规章制度，点评一下运输状况，给司机和工地提个醒，跟渣土司机熟悉了，管理起来比较容易接受。

　　出车检查 有一样不合格整晚不准运

　　22点，渣土车正式出车。王可、孙华龙两名监管员挨个对渣土车的号牌、车前单位简称、全密闭装置严格检查，一人负责查看通行证，一人负责检查密闭情况。王可告诉记者，“只要没证，一律不准放行，密封不好会要求重新密闭”。渣土车司机戴师傅告诉记者，司机观念也在转变，扣几次分就再也不让干这一行了，不值得。

　　工地现场，记者巧遇石家庄裕华区城区建设管理局的几名工作人员，他们是来学习济南渣土管理经验的，不满足于白天的会议室交流，晚上“不请自来”，亲自到工地看。“没想到济南工作做得这么细”，一名王姓工作人员表示。

　　视频监控 随时抽查谁都“不敢偷懒”

　　23点30分，站了两个多小时，记者又冷又累，监管员的工作却丝毫没有放松。空隙之余，孙华龙指了指挂在工地门口的监控头，“看到没，市里的监控人员会随时检查每个工地出车情况，通过拍照，渣土车和我们在干什么他们一眼就能看到，不敢偷懒啊！”

　　次日凌晨2点20分，孙华龙拦截了一辆超载车，勒令司机返回重装。孙华龙说，下半夜，装载量是检查重点，“监管员打起精神，运输方就不敢心存侥幸，随便超载。”

　　5点，渣土运输停止作业，孙华龙和王可帮助保洁员清扫工地、收起毡布后，返回单位，把监管处置、存在问题做好记录，以便同事跟进处理，忙完这些已是早上8点多。

　　(本报见习记者 韩霄鹏 记者 陈加宝)