汉宜高速铁路沮漳河大桥正在加紧施工（资料图片）

　　日前，已经竣工并计划于5月建成通车的汉宜高铁被曝出碎石层用土方代替的消息，武汉铁路局一位高管透露，汉宜高铁整体移交给武汉铁路局的工作还未完成，“路局的最后验收非常严格，不排除会对举报的问题路段进行复查。”

　　据了解，汉宜高铁工程的总承包商正是葛洲坝控股股东葛洲坝集团。承接工程之后，葛洲坝集团将其均分给葛洲坝集团第五工程有限公司、葛洲坝集团第二工程有限公司和基础公司等5家所属单位。其中，葛洲坝集团第五工程有限公司、葛洲坝集团第二工程有限公司均为葛洲坝的控股子公司。

　　汉宜高铁位于枝江市七星台镇肖家山村，施工方正是葛洲坝汉宜高铁项目部二分部。

　　该标段路基工程的土方提供商倪鸿军用“豆腐渣工程”评价全长87公里的汉宜高铁枝江段。自2010年下半年至今，倪鸿军一直坚持以实名举报本地承包商与外地承包商用土方替代碎石的违法操作行为。“工程3.3公里路基中至少有9万方碎石层被土方代替。这将导致该路基在大雨内涝期间因长时间浸泡而软化变形，致使时速200-250公里高速行驶的列车面临重大安全隐患。”倪鸿军本人因实名举报多次受到人身威胁。

　　据了解，项目质量不能达标的根本原因是葛洲坝集团将该工程均分给5家所属单位后，工程又再次被层层转包分包，中间利润受到层层盘剥。

　　举报者

　　“如果举报不属实，我愿负一切刑事责任”

　　湖北宜昌，2月25日，倒春寒突袭江汉平原，枝江市雨雪交加。倪鸿军站在寒风中的麦田里，指着近在咫尺的汉宜高铁路基和涵洞，声嘶力竭喊道：“这就是葛洲坝集团负责做的豆腐渣工程，5月前就要通客车了，一旦下大雨发生内涝路基就会出大问题。”

　　倪鸿军所指这段业已竣工即将通车的汉宜高铁，问题标段全长约3.3公里，而倪本人正是该标段路基工程的土方提供商。

　　“如果举报不属实，我愿负一切刑事责任。”倪鸿军说。45岁的倪鸿军，从未想到会和央企葛洲坝较上劲。“因为土方是我提供的，我就有责任举报，否则就是合谋坑国家。”2月26日，倪鸿军这样向记者表达他的举报初衷：“做事要对良心负责”。

　　记者了解到，起初，倪鸿军的举报受到多方曲解，葛洲坝汉宜高铁项目部二分部虽了解该段存在的质量隐患，但却以息事宁人方式应对，不愿暴露层层转包和监理不到位等隐秘内幕。直到2011年7月，当温州动车事故发生后，倪鸿军的举报经中央媒体的内参上送到铁道部，副部长卢春房批示严查。

　　专家

　　“被举报这个路段，相当于在豆腐上做工程”

　　中铁十七局一位刘姓高工指出：“土方代替碎石层的隐患不容忽视。”

　　“被举报这个路段，属于水田沟渠众多的沉降地带，相当于是在豆腐上做工程。”他比喻。也正因此，汉宜高铁在设计中才不惜增加工程成本，将碎石层厚度定为“50公分”。

　　中铁第四勘察设计院一位高工向记者分析，汉宜高铁在路基上的底层铺设0.5米厚的碎石，就是为了防止发生内涝和洪水时，高达半米的碎石路基能经受住长时间的浸泡，不出现软化或坍塌的事故。

　　“如果路基底部全部是土方，即使表层有混凝土护坡，时间稍长也会被稀释”。

　　试想，如此重要的“碎石层”如果被掉包，所潜伏的安全隐患则不言而喻。中国南车集团一位技术人士提出警告：“如果举报情况属实，就是一般火车的速度也会出现问题，何况是每十几分钟就对开一趟时速达到200-250公里的高速列车。”

　　综合《时代周报》等