日前，媒体报道的“高铁奢侈动车”引起了公众的广泛关注，同时铁道部和南车公司也被推到了风口浪尖。面对质疑，铁道部称已经要求南车公司向社会回应奢侈动车问题，南车公司则回应称报道纯属捏造，自己很委屈。

　　一个纸巾盒1125元？

　　据2月20日出版的《新世纪》周刊报道，一个自动洗面器7.2395万元，一个色理石洗面台2.6万元，一个感应水阀1.28万元，一个卫生间纸巾盒1125元，最后组合成总价高达三四十万元的整体卫生间；上万元的15英寸液晶显示器，2.2万元一张的单人坐椅，6.8万元的冷藏展示柜……这些令人咋舌的价格，不是来自某高档别墅，而是我们乘坐的动车。

　　报道中曝光了一份《CRH2型动车组配件供应商名录》，包括3000多种动车所需物料的编号、名称、图号、规格、销售价、含税销售价及供应商名称。其中的含税销售价，就是南车的实际采购价。其中，很多日常用品的采购价与同类产品的市场价相差悬殊，令人瞠目。

　　CRH2型动车的采购价很有代表性。在CRH2动车上，座椅主要分为两类。一个一等座的单人座椅为22013.99元，配件价格亦不菲，仅座椅背后网兜售价就高达90元，加上脚踏2294元、扶手3425元、桌板2496元等，一个单人座椅的总价达3万余元，双人座椅加配件价格则高达4万多元。而南车2011 年正式投入运营的CRH380系列中出现的VIP座椅，售价则在16万元左右，等于一个高铁餐厅全部座椅的价格。高铁座椅的垄断供货商为上海坦达和上海元通。

　　报道称，业内其他座椅厂商生产同类产品，报价比上海坦达和元通低三分之一左右。而标价1.4万元的二人餐椅，一家动车内装生产企业称，9000元即可生产同样产品。

　　在南车和北车两家高铁主机生产厂商的内部人士看来，“上海坦达”和“上海元通”这两家高铁座椅供货商是冲入高铁领域的两匹黑马，即便在生产座椅的同行中，这两家上海企业的背景也无人知晓。但铁路圈子里很多业内人士共同的感受是“关系很硬，背景很深”。

　　报道中称，反观票价，京沪高铁CRH380列车，二等座票价为550元，一等软座935元，商务座高达1750元，高铁采购为何这么贵？在高昂的票价背后，有多少付给了背后利益人？

　　南车：招投标管理规范

　　3月6日，中国南车在其官方网站上回应了关于一些媒体对近期动车组报道有关情况的说明。全文如下：

　　南车四方股份公司系中国南车的子公司，是我国高速动车组的主要研发制造基地，长期以来十分重视企业管控体系建设。我们注意到了最近有关媒体对动车组配件采购进行的报道，并进行了认真的调查核实，所报道动车组配件采购价格与实际严重不符。铁道部自去年以来采取了一系列规范招投标管理的举措，我们作为供应商十分支持并积极配合，感谢社会公众与媒体的关注，欢迎大家监督。宗禾

　　财新传媒：必要时可公布证据

　　称价格信息真实性经过采访核实

　　针对南车的回应，3月6日下午，财新传媒发表声明：

　　中国南车此项说明，涉及财新传媒《新世纪》周刊2月20日号《奢侈动车》一文。报道刊出之后，引发舆论关注。

　　《新世纪》周刊报道的动车配件采购价格信息，源自记者所获一份《CRH2型动车组配件供应商名录》。经过对多个独立信息源的采访核实，财新编辑部确认了这一目录的真实性 ，并由此展开负责任的调查，最终报道披露了其中一部分配件的采购价格远高于同类型配件市场价这一事实。

　　如《奢侈动车》报道所述及，财新记者采访获知，供应商名录显示的配件价格是南车降价两次之后的采购价格，与截至发稿前的南车采购价相差不到10%。

　　在该报道的采访、写作和编辑过程中，财新编辑部严格遵循了新闻伦理和新闻专业主义的要求，尤其注意到相关事实对公众和有关单位所可能产生的影响，保持了相当的审慎。

　　针对中国南车“关于近期动车组报道有关情况的说明”，财新传媒坚持《奢侈动车》的报道立场，并愿在必要时候公布供应商名录 。