在本次全国两会上，全国人大代表、郑州日产总经理郭振甫提出了《关于新增无障碍出租车型提供差异化公共交通服务产品的建议》。他认为，满足城市老年人群的出行需求，是眼下公共交通领域内应该优先考虑的问题。

　　所谓无障碍出租车，就是对车身内部空间进行特殊的改装设计，通过电动上车踏板、滑动车门、台阶灯、大型扶手、后车门折叠斜坡等人性化设计，照顾到包括老年人、残障人士等所有行动不便的人群方便舒适安全出行的出租车。而这一出租车型已成为世界公共交通领域内政府提供的公共产品。

　　在去年的全国两会上，郭振甫代表提出了《大力发展“民生车型”，改善汽车消费结构》的议案。他认为，民生车型就是适合老百姓生活与生产的车型，它既经济又实用，功能上具备多功能特点，兼具了生活与生产双重特质的车型。它的使用主体，应该是以从商农民、城市个体商户等为主体的创业者。它区别于普通的代步车，如家轿，也不同于纯粹的生产工具用车，如卡车、客车等。

　　在郭振甫代表看来，无障碍出租车同样应该纳入“民生车型”发展的课题之中，成为政府发展公共交通领域内优先考虑之题。

　　2010年11月人口普查结果显示，中国60岁及以上人口约为1.8亿人，占总人口13.26%，65岁及以上人口约为1.2亿人，占8.87%。而联合国关于老龄化社会的标准界定为：当一个国家或地区60岁以上老年人口占人口总数的10%，或65岁以上老年人口占人口总数的7%，即意味着这个国家或地区的人口处于老龄化社会。按照这一标准衡量，中国已经进入了老龄化社会。

　　郭振甫代表认为，国内至少在公共交通领域内，还没有对已进入老龄化社会做好准备。城市老人、甚至包括残障人士等特殊群体的出行，还未能纳入到政府配置公共交通服务资源大盘中去，这与我们当下的社会发展需求不相适应。

　　一个典型的例子是，日本已研发并推出专门为特殊群体出行的无障碍多功能出租车，并投放市场。这种依托先进产品技术，通过先进的人性化设计，能够照顾到包括高龄老人、残障人士在内的所有出行不便的特殊群体，提供方便舒适安全出行的需求的多功能出租车型，很受这一群体出行的欢迎。

　　反观国内汽车生产商，在这一领域仍然鲜有布局。郭振甫代表表示，这需要政府引导企业跟随消费趋势，号召汽车生产商从创新差异化服务产品入手，加大对特殊群体服务产品的研发投入，开发更符合社会发展需求的产品。