汽车发生严重碰撞，车都完全变形了气囊却没打开，这样的事我们时有听说。但安全气囊无端端自己打开，则非常稀罕。长安汽车碰撞试验室主任朱光说，安全气囊是一套系统，由许多部分组成，这次的意外，也许是其中某一个单元出现了问题。

　　先全方位了解安全气囊系统

　　“炸弹”爆炸为气囊充气

　　朱光说，汽车安全气囊是由碰撞传感器、控制模块(ECU)、气体发生器及气囊系统等组成。

　　其中，传感器遍布车身，用于控测信号；ECU是个电子控制单元，连接着安全气囊和安全带，它不停地在接收信号；气体发生器相当于安全气囊的点火引信。

　　安全气囊是由一次爆炸而弹开的。在方向盘下，有个像指甲壳大小的 “炸弹”，里面装着化学物质，它们爆炸时产生的气体会充满气囊。

　　“这种爆炸威力很小，不会对人造成伤害。”朱光说，车辆行驶时，传感器不断地将各种信息传递给ECU，如果变化量或其他指标超过预定值，那么ECU会命令气体发生器点火爆炸。

　　大量气体的聚集使得气囊爆炸般地冲出原始安装位置，时速超过300公里。从开始爆破到完全打开，时长在150毫秒以内，比眨一下眼睛还要快。

　　正规的安全气囊必须在发生汽车碰撞后的0.01秒内微处理器开始工作，0.03秒内点火装置启动，0.05秒内高压气体进入气囊，0.08秒内气囊向外膨胀，0.15秒内气囊完全胀大。

　　气囊会在什么情况下打开？

　　撞击速度门槛值一般为时速25公里

　　“一般正面25公里时速撞上气囊就会打开，侧面差不多，这是个门槛值，也有低一点的和高一点的。”

　　朱光所说的速度并不是我们通常意义上所理解的车速，而是在试验室中车辆相对固定障碍物碰撞的速度，实际碰撞中汽车的速度往往高于试验速度。

　　时速25公里能发生什么呢？ F=MVT，F为撞击力、M为汽车的质量、V为速度、T是撞击接触的时间，假设一辆重1.5吨的越野车，接触时间为0.5秒，时速25公里，产生的撞击力为18750公斤。

　　普通人能承受3.5倍重力，战斗机飞行员也就5倍而已，而这只是受力的理论值。现在，我们可以理解为什么安全气囊触发的门槛值一般是25公里了。

　　一般情况下，只有在车辆一定角度范围内的撞击，才是打开安全气囊的有效碰撞范围。有的是在车身正面左右各30度以内受到重创时才会打开安全气囊，有的是60度。一般20km/h以下撞墙时，气囊不会弹出；30km/h以上正面撞墙时，气囊一定点爆；而20~30km/h之间为点火的模糊区，气囊可点爆也可不点爆。

　　既然点爆也有模糊区，那安全气囊无故弹出的原因是不是这个呢？朱光否定了我们的猜测。他说，ECU只认数据，达到设定的限值就开启气囊，没达到就休眠。

　　气囊无故弹出原因目前只能猜测

　　可能因电子控制单元失灵误判

　　朱光说，有时候由于部位、角度、系统故障等原因，发生撞击后气囊没有弹出的情况时有发生。但安全气囊无故弹出，原因更难说清楚，这需要对车辆进行技术鉴定才能下准确结论。简单地看，如果不是安全气囊的质量问题，那就是相关电子控制单元失灵后误传了点火命令。

　　比如车身擦着了路沿，或者飞溅的石头击中某敏感部位，使得电子系统误判为严重撞击，安全气囊就会弹出。

　　改装擦挂都可能埋下隐患

　　意外不能避免，但我们能降低发生意外的几率。

　　关于安全气囊的故障，人们印象最深的不外乎在车辆撞击事故发生后安全气囊没有弹出，或者安全气囊在没有事故以及极轻微的擦碰中突然弹出。

　　之所以出现这样的状况，相当大的可能是汽车保养不善，除了自己随意改动汽车的电路、改装新的设备以致破坏了安全气囊系统以外，老旧的车辆没有得到专业的检查也有可能造成这样的事故。

　　车主告诉我们，这辆路虎也做过漆。说明这辆车也发生过碰撞或者擦挂，安全气囊控制系统是否也因此受到了破坏呢？当然，也有原厂制造环节就出了质量问题的可能。

　　我们还采访了市内多个4S店的技术服务总监。他们说，在正常使用周期内安全气囊基本不会发生故障，但每行驶1万到2万公里后，就应该检查安全气囊及其附属部件，主要是气囊起爆化学物质有可能受潮失效。

　　朱光还说，安全气囊弹开后绝对不可以再次使用，它是一次性产品，在碰撞引爆后，就不再具有保护能力。在引爆后须回维修厂家重新更换新的气囊。他还说，如今的车载电子系统已经很先进，无缘无故地发生安全气囊弹出的事情很少，安全驾驶不要过于激烈地操控汽车是杜绝类似问题发生的最佳方法。

　　气囊质量缺少统一标准 每个厂家都是“运动员＋裁判”

　　这次事故，为什么一个气囊完全打开，一个半打开，剩下的没有打开？

　　朱光告诉我们，有的车配置高，ECU是多回路，可以分别单独控制每一个安全气囊，只打开需要的那一个。有的是单回路设计，安全气囊一触发就全部打开了。一些气囊没打开可能是这个原因。

　　但为何有一个气囊只打开了一半？朱光说他也不能对此下结论，因为每个厂家对气囊的物料质量都有自己的标准。

　　目前，还没有一项统一标准，能评判气囊制造质量是否合格、气囊与具体车型是否相匹配、事故发生后安全气囊是否应该打开。都是汽车生产商自己制定的标准，而汽车生产商所用的安全气囊也是由供应商提供的。

　　●提醒

　　车辆点火时多看一眼仪表盘安全气囊指示灯常亮表示有故障

　　许多车的仪表盘上都有安全气囊的指示灯，正常情况下，点火开关转到ACC位置或者ON位置时，仪表盘上的安全气囊指示警告灯会亮大约二三秒钟，这时是在进行自检，如果一切正常就会熄灭。

　　若警告灯一直亮起，则表明安全气囊系统有故障，应立即进行维修。以免出现气囊失灵或误弹出的情况。安全气囊关键时刻能够保障驾驶员的安全，平常的检测维修千万不可忽视。

　　坐椅太靠前 遇气囊打开有危险 方向盘中心到胸口应距25厘米

　　朱光还介绍了一些避免气囊冲击的正确方法。

　　比如，女孩一般特别喜欢把汽车的坐椅挪到很靠前，这样打起方向来手臂会比较轻松，其实这样有潜在危险。

　　就驾驶员而言，若离方向盘过近或过远，则称为离位乘员，而气囊对离位乘员有较强的伤害作用。

　　驾驶位安全气囊的危险区域是在充气系统前方5到8厘米的范围内。因此，与驾驶员安全气囊保持25厘米的距离可以让自己处于绝对安全的区域，这个距离应按从方向盘中心到胸骨位置来测算。

　　本报记者牟晓晖