2月最后一天，法国汽车巨头标致雪铁龙（下称PSA）迎接了一位持股仅次于标致家族的大股东——同行美国通用汽车。双方宣布，将建立全球合作伙伴关系以提高企业的盈利能力以及在欧洲的竞争力。为此，通用汽车拟收购PSA7%的股权，从而成为其第二大股东。

　　抱团取暖 各取所需

　　双方在发给本报的通稿中声称，合作将主要集中在两个方面，首先是共享整车平台、配件和模块，此外还将建立一个全球采购合资公司用于采购材料、零配件以及其他物品和服务。除此之外，联盟将为双方探索在其他领域的合作打下基础。初步评估，此次联盟未来5年内将产生每年约20亿美元的联合效益。

　　“合作的实质就是各取所需。”在著名汽车评论人周光军看来，通用坐拥更为丰富的整车生产平台和健全的金融服务体系，PSA则拥有让所有汽车公司垂涎欲滴的物流运输体系。“再加上原材料开发、零部件生产、销售、维修等行业上下游因素，在欧洲区缺乏动力的PSA和流年不利的通用（2011年欧宝亏损7亿欧元），必须做出改变。”

　　降低对欧洲的依赖

　　据外媒报道，在与通用汽车结盟后，PSA计划进一步降低对欧洲市场的依赖程度，预计到2015年超过一半销量将属于欧洲以外市场，这其中大量的产能将被消化在增长迅速的亚洲市场。

　　PSA CEO菲利普·瓦兰表示，目前公司对西欧市场倚赖偏重，而欧债危机造成车市萎靡不振；2009年，PSA在欧洲以外市场销量占据全球销量比重为33%左右，2011年上半年则增长至39%，计划到2015年再度提升至50%以上。“我们的工厂已经开始在相同的生产线上同时组装标致和雪铁龙车型，未来我们或许还能制造通用汽车的车辆，反之亦然（在通用汽车工厂组装PSA车型）。不过联合生产不会早于2016年，因此短期内对生产造成的影响甚微。”

　　而德国《世界报》也指出，通用和PSA可能以欧宝/沃克斯豪尔Insignia中型车的平台为基础，开发新款大型轿车。该报援引一名欧宝高管的说法，该平台将使得PSA从中获益；大型车之外，小型车也将成为合作重心，通用将和PSA联合打造一款新平台，在此基础上每年生产200万辆小型车，主要面向拉美市场。

　　行业发展新走向？

　　对于此次结盟，虽然不少业内人士持有各自保留意见，但有专家表示，战略联盟，正在取代兼并重组，成为现阶段世界汽车行业抵御风险的发展方向。

　　“放眼此次双方的合作，无论从形式还是内容，双方的核心是省钱，集中在共享平台和采购层面。但如此一来，别克、雪佛兰和标致、雪铁龙品牌会不会再无任何个性可言？也就是说，将来人们开君威和C5的感觉会不会相差无几？”周光军有着自己的担心。

　　而汽车专家吴迎秋更愿意将此举看作是一面“镜子”。他认为，通用与PSA的联姻，折射的是需求量的减小以及愈发险恶的市场环境，一些实力不济的车企，在新一轮的危机冲击下，无疑会加速出局。“正是基于这样的背景，战略联盟也许是车企现阶段抵御风险的更好选择。”

　　本报记者 张小伟