阻止海盗船只靠近船队、识别企图混进商船的海盗，这些惊心动魄的事可不是电影，而是江苏海事职业技术学院杨太金老师的亲身经历，不久前他参加中国海军第10批索马里亚丁湾护航，昨天他向记者讲述了186天护航过程中的惊心动魄。

　　杨太金是此次交通部选派随舰出海的护航船长，去年11月2日随舰队从湛江出发。有海盗会把以前劫持的船只伪装成商船，混进护航舰队。“海盗船只一旦进入船队，非常危险，处理起来也很麻烦。”杨太金说，这就需要他前期工作的“火眼金睛”。

　　他介绍，每只船都会有这样的信息：识别码、呼号、船东（船舶所有人）、海事卫星C站号码，海上移动业务识别码，而索马里海盗不少都是业余的航海人员、民兵、渔民，对专业的航海知识不了解，在信息核对的过程中会露出破绽。

　　“比如C站号码是9位数，有的商船报过来的号码只有8位数；有的商船提供的资料没有船东号码，打电话核实，他支支吾吾；再比如，有的商船提供的资料显示载重10万吨，满载吃水3米，这就可疑了，因为这样的载重吃水应该在10至15米。”杨太金说，他所在的军舰运城号护卫舰，共护卫25批158艘商船，成功处置疑似海盗目标12批24艘。据介绍，在亚丁湾，美国实施的是区域护航，我国实施的是伴随护航，也是最成熟的护航，目前我国护航是100%安全。

　　通讯员 张亚林

　　扬子晚报记者 张琳