晶报讯（记者 冯宇飞 实习生 李一恒/文、图）日前，有网友报料自布吉路往金稻田路方向的短短400多米路程，道路狭窄、人车混杂、脏乱无序。“加上吓屋片区生活的几万人口，这条‘断头路’俨然成了‘窄乱差’路的代表。”报料网友说。记者前往插花地现场进行了调查。

　　 记者在现场走访发现，短短不到两公里的金稻田路，东西路段竟呈现不同的景象。“金稻田路在2007年进行了改造和拓宽，工程于2008年初完工。”附近居民告诉记者，“改造之后，草埔村以东，双向四车道的金稻田路从布心向布吉关方向十分顺畅，成为连接这两处的交通干线。”居民向记者描述，“上下班高峰时，只要过了金稻田路与禾坑路的交岔口，接近绿景山庄时，车速都会慢下来，到了公汽大修厂对面，距离进入草埔村的入口还有30米左右时，几乎所有的车都停了下来。”

　　 “近期最长一次竟堵了半小时。”公汽大修厂的一位工作人员告诉记者，“去年就听说区里要迁建金琥路，是在大修厂中间划一块地来，直接连接到布吉路方向，但一直没见动作。”

　　 东晓街道办相关负责人告诉记者，该路段的拥堵，主要受限于吓屋大厦段的瓶颈口，目前市规土委、罗湖区建筑工务局等已推出插花地微循环道路改造工程规划选址的公告书，并通过草埔东社区工作站向周边居民，尤其是“公交汽车大修厂与金稻田路对接”需从旁经过的翠竹小区居民征集了改造意见。

　　 记者从罗湖区建筑工务局发来的传真中发现，作为解决金稻田路拥堵问题的金琥路，其改造工程目前最大的阻力来自公汽大修厂，由于收地范围刚好是修理车间的试车和检修用地。如果没了此范围用地，修理车间将无法使用，大修厂维保作业瘫痪，严重影响公交正常运营。另外，大修厂涉及四条公交线路运营及70辆公车停车的问题，需要异地安置后方可协商收地补偿，目前该局已与市规划国土管理部门研讨可行的解决方案。