贝雷架 保安全

　　成都首次在拆桥时大规模使用贝雷架，并在贝雷架周围布置防护网，形成一个安全的保护屏障

　　切豆腐 噪音小

　　白天锯桥，把桥梁分成一块一块的，晚上吊装、移除，这种方法比爆破安全，噪音小，桥体还有用

　　淋冷水 扬尘少

　　切割桥体时，通过备用水管引水到桥上进行冷水冲淋，可有效减少扬尘

　　成温立交巨大的桥体已成为车流中的一座孤岛，被蓝色的铁板包围。桥上，工人们正在组装坚硬的贝雷架，吊车的长臂从各个方位指向城市上空。桥下，26个由钢铁组建的支墩整齐地排布在桥面底部，车辆从四面八方聚集又分散。

　　正式施工首日，成温立交附近未见大面积拥堵。80多名工人在场内进行桥体改造的前期作业。为了最大程度降低对市民的影响，施工方采取了一系列举措，保安全，降噪音，减扬尘。

　　保安全

　　首次大规模使用贝雷架

　　昨天是成温立交桥施工改造第一天，主要工作是组建贝雷架，贝雷架组建完成后将架设在桥底的支墩上，作为支撑成温立交桥重量的安全设施。

　　昨日，施工方中国航空港建设第九工程总队副大队长张建霖在接受成都商报记者采访时表示，为保证周边行人与车辆的安全，将在贝雷架周围布置防护网，贝雷架架设完成后，会形成一个安全的保护屏障。

　　据了解，贝雷架也称“装配式公路钢桥”，原名“321”公路钢桥。贝雷架是形成一定单元的钢架，可以用它拼接组装成很多构件、设备。张建霖表示，以前拆桥很少这么大规模地使用贝雷架，这在成都尚属首次。

　　“本次拆除旧桥将先从中间5跨开始。”张建霖称，这5跨的防护支架将在7月10日左右搭设完毕，真正意义上的移除工作将从10日后开始。到8月中旬，旧桥拆除完毕。

　　降噪音

　　采用“切豆腐法”拆除

　　据悉，成温立交桥将采用“切豆腐法”进行拆除。先纵切，再横切，把桥梁分成一块一块的，其中最重的50多吨，最轻的也有20多吨，然后再进行吊装、移除。这也是我市首次采用这种方法对立交桥进行拆除，拆除过程中会减少车道，但不会断道。

　　负责建设二环路西半环的兴城集团表示，之所以选择这种方法，是因为它不仅比爆破安全，而且产生的噪音很小。他们还承诺锯桥将在白天进行，每晚12点到次日凌晨6点，进行吊装和运输。记者了解到，本次运用的墙锯和线锯都是针对硬体材料进行切割的“高手”，墙锯将主要负责桥面等部位的切割；线锯则主要对桥墩进行切割。而移除下来的桥体也可能用于今后的城市基础建设中。

　　减扬尘

　　切割过程用冷水冲淋

　　据张建霖介绍，在对桥体进行切割时，将同时用冷水冲淋，可有效减少扬尘。

　　昨日中午，成都商报记者在现场看到，几名工人正从桥底下一处消防阀门附近挖掘备用水管。一名姓刘的组长告诉记者，拆桥开始后，可以通过备用水管引水到桥上进行冲淋。“在桥体切割过程中需要用到很多水，我们正在寻找其他可用的备用水管。”刘组长说，“用冷水冲淋，就不会产生太多的灰尘了。”

　　此外，记者还从兴城集团获悉，成温立交已搭设拆桥前的临时用水用电。而按照成温立交施工后的交通组织方案，周边的罗家碾街北侧4米范围内的非机动车道和街沿已硬化，形成11米宽、设有3车道的单行道，以便进行分流，目前拓宽工作基本完成。

　　4层全互通立交

　　明年建成

　　新的成温立交桥预计将从今年10月1日开建，到明年5月30日，一座4层全互通式成温立交桥将在原址出现，成为二环路“双快”工程与成温快速路的重要转换交通节点。

　　其中，地面层为二环路底层城市主干路与成温路底层道路的平面交叉口；第一层为二环路主线方向新建双向四车道的跨线桥；第二层为清江中路清江西路方向双向四车道跨线桥；第三层为二环路方向快速公交双向两车道独立高架，并在清江中路方向建右进右出匝道，转向匝道利用快速公交与快速路高架之间的净空差在第二层至第三层之间穿越。

　　成都商报记者 郭锐川 严薇