广州突然公布限牌新政，原因何在?广州市交委表示，至今年5月，广州机动车保有量240.5万辆，其中中小客车167.4万辆，是5年前的2.5倍，年均增长率达19.0%。

　　到今年5月，中心城区主干道一级道路晚高峰平均车速同比下降9.6%，全网晚高峰平均车速已逼近20公里/小时的国际拥堵警戒线。

　　此外，广州市交委还表示，中心城区机动车排放PM2.5占大气总量的比例高达38%。

　　面对着大城市日益增长的汽车压力，让汽车增量降下来能立竿见影，限购便成了政府最易采取的直接方式。日益凸显的“堵城效应”更是倒逼着政府加速出台限购政策。

　　为了“治堵”，全国从特大城市到二三线城市无不想尽一切招数:上海多年坚持实行机动车牌照拍卖，北京除了“摇号”新政还制定了诸多限行措施，深圳拟提高非居民区路边停车费……然而，各地“治堵”的效果难以让人满意。

　　广州汽车集团乘用车有限公司总经理吴松认为，治理交通拥堵的真正出路应该在于大力发展公共交通，或是采取征收拥堵费，对环保不达标、落后产能、大排量的车实行禁止或限制购买，并且最好应该采用税收手段进行调控。

　　据新华社等