湖北日报讯 记者胡弦 通讯员阮鹏

　　漂在水上的新商机

　　人们常在电影中见到的豪华游艇，正在成为武汉的新商机。

　　6月29日，武汉市政协常委会议为武汉工业倍增支招。政协委员们经过3个月的调研，提出了17份报告。农工民主党武汉市委为江城谋划出新行当：继“汽车城”之后，打造游艇城。

　　“武汉两江交汇，水域宽广，造船工业基础雄厚，发展游艇业得天独厚。”政协委员们建言：及早动手，抢占商机，打造武汉游艇城。

　　武汉将现游艇热

　　在政协委员们看来，武汉已迎来发展游艇产业的黄金时代。

　　根据国际经验，当人均GDP达到3000美元时，游艇产业开始萌芽，超过6000美元时游艇业将进入快速发展期。美国临海的迈阿密，临湖的芝加哥，游艇林立，已成为生活品质的重要象征和重要产业。

　　去年，我国人均GDP5540美元，城镇居民人均收入2万左右，按时下汇率换算约3100美元，中国已经迈入游艇业的黄金发展期。而在武汉，人均GDP已跨越一万美元。

　　资料显示，2006年我国游艇市场从零起步，到2010年发展到230多亿元。游艇产业包括游艇设计、制造、消费服务及关联产业。据预测，5至10年内，我国将有10万艘游艇的采购量，市场规模达500亿元至1000亿元。更乐观的预测甚至称，未来几年，中国游艇业年复合增长率将超过30％，产值将达2000亿元，成为“漂浮在黄金水道上的巨大商机”。

　　在农工民主党武汉市委看来，武汉发展游艇业占尽天时地利。

　　得水独厚。两江交汇，百湖点缀，武汉水域面积达2217平方公里，占武汉地域的1/4，仅湖泊面积就达779平方公里。目前，武汉两江四岸游览初具规模，仅武汉轮渡的5艘游船，每天接待能力已达1800人。

　　造船有经验。依照国际标准，游艇分小型游艇、中型游艇和大型豪华游艇三种。目前，国内许多企业生产的游艇多为技术含量不高的玻璃钢小游艇，能造出技术含较高、工艺精湛金属质游艇的企业并不多。相形之下，武汉已经起步。

　　武汉，中国舰船重要设计制造基地。中国船舶重工集团在汉有6个科研院所，包括拥有中国船舶设计研究中心、两名院士的701所，我国交通系统最大的船舶设计研究单位长江船舶设计院也在武汉，还有6所与船舶专业相关的大学，可谓人才济济，实力强劲。

　　据介绍，武船拥有成熟的铝合金船舶生产线，曾为法国制造全铝质的大型游艇，今年还将制造豪华游艇，参加在三亚举办的豪华游艇展；南华高速船舶公司2010年曾为意大利建造8000万元的大型游艇，其巡逻艇还服务上海世博会。

　　有关专家称，江城定能打造出游艇制造业的“武汉品牌”。

　　现实不容乐观

　　然而，现实并不令人乐观。

　　在游艇旅游方面，环大东湖的旅游业几乎为零，东湖内的划船及快艇算不上真正意义上的水上游览。与此同时，武汉尚未嗅出其中的巨大商机。

　　目前，上海、深圳及辽宁、江苏、广东、福建等地，都将游艇业列入“十二五”规划中。但武汉眼下尚无游艇产业发展规划，在驾照培训、码头、港航监管等方面也无相应政策配套。

　　尽管武汉院所实力较强，但目前无一开设游艇设计课程，专业设计人才奇缺，只能是引进、吸引、消化，自主研发能力弱。

　　政协委员们建议，武汉应尽快制定武汉游艇产业的发展规划，扶持游艇制造业及相关配套产业发展，完善游艇旅游项目的发展环境，同时，纵深推进两江四岸建设，引入夜间观赏性强的声光电表演项目，提升夜游长江、东湖的档次，在驾照培训、码头建设等方面出台政策，吸引部分高端人群进入游艇时代，同时，发展游艇租赁业，开发游艇商务、游艇婚礼等特色活动，将东方水城打造成中国“游艇城”。