一路畅通不能依靠“过度限行”

　　新闻背景:兰州市继实行机动车每天限行两个尾号后，又规定为确保“中国·兰州投资贸易洽谈会”期间道路交通畅通，从7月1日至15日，实行机动车单双日限行措施。有市民质疑政府做法，认为全年限行超过70天，而市民得不到任何赔偿(据6月30日《工人日报》)。

　　网友陈国琴:为了给出席洽谈会的宾客提供良好的出行环境，政府科学地对车辆限行可以理解，可是，如果因为“过度限行”而引发公众的怨声载道，甚至遭到百姓的一片指责，那么，地方政府当应清醒地从自身找问题、找症结。

　　对于公众来说，购买私家车的根本目的，就是为了出行方便。然而，近年来，不少地区的限行政策，也让车主难以理解。大批私家车的涌现，对城市的交通环境提出了更高的要求与更大的考验。在这样的情况下，不少大城市纷纷推出“限行政策”。当然，作为公众来说，应当给予“限行政策”必要的支持，但是，各地的“限行政策”，也在一定程度上暴露出各地政府在城市规划、公车管理、公交服务等方面存在严重的“软肋”。

　　当前，全社会都在大力倡导“绿色出行”，可是，一些地区在建设政府办公楼或者搞其他形象工程、“面子工程”时不惜巨资投入，但却不舍得在提升和完善城市公交服务体系方面投入;少数地方政府大力推行“车辆限行”，可是却不能对政府公车进行必要的“削减”，甚至一些政府公车被排除在“限行”政策之外;还有一些城市不能充分根据私家车大幅增加的现实状况，对城市交通作出科学的规划与设计……

　　面对这种种问题的出现，政府应因“过度限行”而认真反思!