昨晚，太平北路地铁工地，渣土车编队在引导车和安全员的指挥下向城外驶去。 本报记者 徐琦摄

　　龙虎网讯 南京“史上最严”渣土车新政昨起实行。昨晚9：30，太平北路地铁3号线施工工地七八辆渣土车装载、冲洗完毕后，有序列队。在装有顶灯的引导车引导下，七八辆车陆续启动，以车队形式上路运输渣土。

　　地铁3号线太平北路施工工地，共有40辆渣土车。根据城管、交管部门要求，7月1日起，渣土运输正式实行编队集中化运输，“单兵作战”运输模式退出市场。

　　昨天是上述规定施行首日。当晚9:20，一辆车号为沪CZL603的白色桑塔纳已经在工地门口静静等候。桑塔纳车顶安装有黄色顶灯，车身上喷涂有联顺达及投诉电话等信息。引导车内有1名驾驶员、1名安全员，安全员手持黄色荧光棒。

　　在引导车身后，几辆装载了渣土、已安装了全密闭装置的渣土车顺序停放，组队完毕后随即出发。安全车以30码左右的车速匀速行驶，渣土车以纵队形式紧跟。

　　“编队运输的出发点是让引导车压降渣土车的车速，并由安全员提醒其他车辆和行人注意安全。”市公安交管局秩序科科长毕衍蒙说，根据最新要求，渣土车编队集中化运输的车速不得超过30码。

　　编队集中化运输主要是为了遏制渣土车疯狂超速现象。“从地铁公司渣土车队运行情况看，渣土车的车速确实被压降了下来，”市城管局固体废弃物管理处有关负责人表示，编队运输的关键是引导车，只要引导车不超速，后面的渣土车速度也将被控制住了。

　　渣土车的速度降下来，渣土企业的运输压力则升上去。昨晚的采访中，地铁公司渣土车队负责人坦言，以往，一辆渣土车从装载、冲洗完毕到离场，需要15分钟左右。但实行编队运输，假如一个车队有10辆车，一个车队需要150分钟左右才能组队完毕。

　　“我们以前每天每辆渣土车能运5趟，实行编队后只能运3趟，运土量下降了40%。”该负责人说，由于施工工期紧张，因此运输渣土的压力巨大。