龙虎网讯 随着城西干道改造施工，原已承受交通重压的石城桥路口迎来更加汹涌的车流。交管部门紧盯路况变化，调整放行顺序与信号配时已多达18次。

　　调配信号缓解右转排长队

　　石城桥路口的东西向为汉中门大街，以北为凤凰西街，以南为莫愁湖东路。因路口东邻石城桥，故名为石城桥路口。

　　今年2月24日夜晚，水西门高架为实施爆破开始围挡。为缓解交通压力，与其相邻的莫愁湖东路改为由南向北单向行驶，路口信号灯也相应重新配时。

　　在这路口，南北方向以前是直行单独放行之后，再同时放行右转与直行。莫愁湖东路禁止由北向南行驶后，起初只是关闭了由北向南的箭头灯，信号配时暂不改动，以此观察交通变化。结果发现，由南向东的进城车辆大量积压，车辆排队至600米外的建邺桥路口。

　　为此，交管部门对南进口的信号调整为直行、左转、右转同时放行；北进口则各个方向“全红”即全是红灯，以免车辆相互交织。

　　路口放行方案推倒重来

　　汉中门高架爆破围挡后，交通压力进一步增加，该路口的信号调配又作出了多次调整。

　　因为公交线路改道要走莫愁湖东路，需有一股由北向南的专用道，设为单行还不到两个月的3股车道便由此减至2股。为此，北进口重新设置直行配时，路口的放行方案也推倒重来：南北直行绿灯之后，接着同时放行南进口直行、左转、右转（北进口同样“全红”），然后同时放行左转、右转。

　　配时也又作出调整：南进口的直行、左转、右转同时放行绿灯从40秒减少为22秒，将其18秒加到南北直行上，使得南北直行绿灯配时延长一倍，以应对南北直行车流量增大的新情况。

　　继续调配信号再解老矛盾

　　可观察发现，新方案实行后，由南向东右转车辆严重积压的情形再次出现。

　　由于东西向的江东路至石城路一段已设为“绿波带”，配时不能轻易调整，交管部门便根据放行时车流量通常先大后小的规律，在东西直行绿灯的后20秒，同时放行南北向的右转车辆。然后，东西向放行左、右转时，继续同时放行南北向的右转。由此，由南向东右转的绿灯共增加了35秒。

　　但这次调整后，由南向东右转的机动车与由北向东左转的非机动车交织现象颇为严重。对此，交管部门仍采取后半程放行的办法，经多次调试，最终确定在28秒的南北向左、右转绿灯中，后8秒再放行由南向东的车辆。

　　本报通讯员 叶建华

　　来源：南京日报编辑：孙婧