交大路路面施工期间，该段交通堵塞令司机烦忧。不过，近几天，开车经过交大路的司机都发现，交大路路面改造已经完工，舒适黝黑的路面跑起来“不颠不簸静悄悄”。成都晚报记者昨日从施工现场了解到，虽然交大路路面改造已经完工，但金府路下穿工程仍在加紧进行。金牛区建设和交通局相关负责人介绍，7月5日（本周四）该下穿工程主体工程开挖，预计10月底完工。期间，交大路仍将保持单向通行。

　　提前三天

　　交大路完成路面改造

　　昨天上午，成都晚报记者在二环路交大路口至长青路口沿线看到，新铺的沥青路面黑黝黝的，不少车辆已在路上“敞开跑”。车主王先生每天上下班都要经过交大路，他高兴地说：“现在这里不堵了，而且跑起来很巴适，都听不到响声。”

　　交大路施工方负责人张祥东告诉成都晚报记者，交大路路面改造已于上周完工，“这比原计划提前了3天，机动车道和人行道都已建好，只是路边个别地方的花岗石还在进行收尾铺筑。”

　　据张祥东介绍，交大路是“打烂重建”。“路基铺了30厘米碎石，20厘米混凝土，再次铺沥青，面层铺了4厘米厚的新型沥青材料，整个路面改造后厚度是86厘米厚。”为了保证施工进度，交大路路面改造的过程中增加了挖掘机等机具设备，张祥东说，“加大人力和物力的投入，增加机具设备2至3倍，最高峰有400人施工。”

　　据了解，交大路长青路至金府路口两侧正在修建辅道，其中交大路出城方向右侧辅道本周内建成，左侧辅道本月内建成，这些辅道的建设将在交大路下穿金府路隧道工程开挖时，供出城车辆通行。

　　后天开挖

　　下穿金府路主体工程

　　成都晚报记者从金牛区建设和交通局获悉，交大路下穿金府路主体工程将于7月5日开挖，预计10月底完工。该工程起点位于九里堤西路与交大路交叉口附近，终点为既有三环路交大立交城内侧台尾。建设内容包括宽50米的道路红线、长500多米的隧道、辅道路面恢复、管线迁改及附属工程，将延续交大立交主车道，采用双向四车道下穿。

　　交大路下穿金府路隧道施工总承包单位成都路桥施工现场负责人介绍，下穿从交大路长青路口附近“入地”，在交大立交下桥处再“穿出来”，“两边船槽（下穿的上、下斜坡）各长200多米，框架长度是120米。”

　　交大立交北侧的欢乐谷，每逢节假日和周末，都吸引大量本地和外地游客前来，车流量巨大。交大路下穿金府路隧道的建成，将大大缓解该路段的交通堵塞，立体破解交大路、沙西线的“肠梗阻”问题。下穿隧道使交大路直行车流与金府路直行车流分离开来，以解除制约交大路快速进出城及与三环路进行交通转换的一个瓶颈。金府路和交大路交通转换、非机动车和行人过街则在地面层通过信号控制来实现。

　　市民心声

　　路更通畅 生意“回暖”

　　交大路路面改造完工，司机朋友感觉方便了，沿线商家也纷纷表示，生意“回暖”。

　　交大路上一家食品专卖店的营业员王大姐告诉成都晚报记者：“施工期间，生意起码少了三分之一，一天只能卖四五百元钱，现在一天可以卖到一千八百元左右。”在金府路附近居住的市民张先生表示，他们理解道路改造和下穿建设，虽然建设时给出行带来一些不便，但是修好后，这一片区的交通将更加顺畅。

　　成都晚报记者 谭立鹏

　　摄影王浩儒

　　全市积极行动

　　开展作风教育实践

　　市交委：

　　推进“交通先行”中抓作风建设

　　市交委在新一轮交通建设大会战中，进一步理顺处室职责和运行机制，为切实推进航空、铁路、高速公路等重要交通基础设施的规划和建设，着力落实资金筹集、征地拆迁等重点，积极开展跨地区、跨部门、跨职能的统筹协调。

　　与此同时，市交委各处室和事业单位结合自身实际，对“交通先行”近期及未来五年工作重点进行认真研究，按关键时间节点制定细化了工作计划，分解落实了有关目标任务，并明确了对重点工作实行全程跟踪、专项督办、及时通报机制，确保各阶段工作按计划有序推进。

　　龙泉驿区：

　　公示整改措施 接受群众评议

　　按照充分“尊重人民群众的主体地位”的要求，龙泉驿区把着力化解人民群众最关心的热点难点问题作为活动开展的重点。把查找的各种需要整改的问题按照产业发展、公共服务、改善民生、社会管理、和谐稳定等方面进行分类梳理，并细化成若干子项目，向社会公开，接受群众监督。通过组织民主测评、随机测评、第三方评价等方式，接受群众对问题整改和整个活动开展情况的评议评价，让群众真正成为活动效果的裁决者，确保问题整改让群众满意，活动实效获群众认可。成都晚报记者 刘祎