龙虎网讯 南京城西干道改造工程正在如火如荼进行，主线隧道9月份即将采用明挖法开挖。为什么采用明挖施工法哪段隧道最先开挖昨天，扬子晚报记者采访了城西干道工程指挥部相关人士，对市民普遍关注的问题进行揭秘。

　　工程进度怎样

　　水西门清凉门隧道先挖

　　扬子晚报记者昨天在城西干道改造工程现场水西门一侧的围挡区域看到，施工段内工人们忙得热火朝天，一台台打桩机立在工地上。工作人员告诉扬子晚报记者，目前水西门隧道施工已进入了基坑打桩阶段。进入围挡内，最先看见的是一根根躺在地上的圆柱体“庞然大物”，足有十多米长。施工人员介绍说，这些大家伙是基坑打好后填进去的支护体，通常每一个支护体都将有30多米高，这也是隧道开挖的“支柱”。

　　根据城西干道改造工程指挥部的进度信息显示，目前除了部分区域已进行支护桩施工外，绝大部分区域仍在做管线迁移，预计所有地下管线迁移8月底结束，隧道9月份就要开挖。扬子晚报记者了解到，草场门隧道、清凉门-汉中门隧道、水西门隧道以及集庆门隧道的开挖时间并不相同，而最有可能先期开挖的将是水西门隧道和清凉门隧道。

　　施工方告诉记者，城西干道隧道地下土质条件复杂，清凉山隧道区域的土质多数属于砂岩地质，土质非常坚硬，开挖难度较大。而水西门一段地下密布暗流沟槽，也为开挖添加难度。在制定隧道开挖时间表的时候，将会根据实际情况进行调整，并不会整条隧道或是全部隧道同步实施。

　　为何用明挖法

　　隧道太短太浅，盾构机难施展

　　城西干道隧道将采用明挖法施工，不少市民对此提出疑问：为什么选择这种方法，而不是在地铁施工中的盾构暗挖法

　　据了解，所谓明挖法就是利用预先施做的围护结构，从地面开始往下挖到要做结构的地方，做完结构再回填，地面恢复到原状。这种方法的主要优点是施工可靠，安全性高，可以保证主体结构的质量，缺点是施工时对周边的交通影响较大。

　　对于城西干道隧道采用明挖法的原因，工程相关人士解释说，选择明挖主要是考虑到城西干道隧道本身的结构特点。这四条隧道相对来说比较短，深度较浅，断面施工的面积也受局限，大型的盾构机在这里无法施展开来，所以没法选择盾构施工。

　　而因为明挖法可能带来的扬尘问题，相关人士表示，他们将加大现场清理力度，频繁地对施工场地周边进行洒水，对所有施工车辆及时清洗。

　　记者还了解到，虽然在全线隧道施工中采用的主要是明挖法，但是一些局部路段考虑到道路本身的实际情况，将采用暗挖法，在地下直接开挖以保证路面车辆的正常通行。

　　建成后如何通风

　　引入自然通风系统，能节省电费

　　扬子晚报记者了解到，城西干道隧道将把自然通风系统引入隧道工程，减少隧道的断面尺寸，降低工程造价，可以让隧道在不需任何机械动力辅助的情况下，自由畅快地“呼吸”新鲜空气，节省隧道运营期间的电费。据了解，整个城西干道隧道内的照明也将采用更加节能的LED照明设备。

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　　■城西干道施工进度

　　城西干道改造工程共6.13公里，将新建4条双向6车道的隧道，设计时速60公里，分别为770米的草场门隧道，长1665米的清凉门－汉中门隧道，长1280米的水西门隧道，长560米的集庆门隧道。按照建设计划，明年底城西干道竣工通车。

　　■现阶段交通组织

　　1.部分路段中间通行两边围挡

　　5月28日～7月31日，从南京第四中学至国防园段，将围挡道路东半幅进行施工，车辆及行人均由道路西半幅通行，保证双向四车道。从四中以南至凤台路泵站段，道路东西两侧，机动车改由中间通行，保证双向四车道。沿线主要交叉口均禁左。

　　8月1日～9月30日，在四中至国防园段，将围挡道路西半幅，车辆改由东半幅通行，路段机动车仍有双向4车道，东西两侧预留人非混行车道人行道。四中以南至凤台路泵站段，维持通行条件不变。

　　2.预留两米左右人非混行车道

　　5月28日到9月30日期间，四中至国防园段，道路半幅施工时，两侧预留3米宽的行人及非机动车道。四中以南至凤台路泵站段，围挡道路的东西两侧，将人行道位置设置隔离围挡，结合具体情况预留2米宽左右的人非混行车道。

　　3.设三处调头车道

　　路段共设置3处调头车道，分别设于广州路以北、汉中路至建邺路之间、水西门大街以南，供交通左转进出。

　　4、公交车站牌仍设在人行道