[NO.22]广州天桥底筑水泥锥驱流浪汉 整理了市容锥伤了人心
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这里的每一句话，是年轻人独立自主的发声。只批评，不抨击；只言理，不舌战；只静思，不妄言。这些简短的评说论道，是一代新“新青年”对世界的关注和希冀，是对明天会更好的企盼。大声疾呼低声絮语间，梦想不再遥不可及。
——6月30日晚上，广州市突然宣布，从7月1日零时起开始实施中小客车总量调控交通政策，加入到限车城市的行列。在7月1日零点前的短短几个小时里，广州汽车销售4S店灯火通明，销量赶上了一月的水准。然而，广州如今有一大部分年轻家庭因为房价原因选择远离市区的郊区楼盘，汽车已成生活必需品…… 【详细】
小编路林强：车辆限购，又见治标不治本
车牌限购，北上广“相继沦陷”。生活在大城市里的人们与日俱增的购车需求与限购车牌令成了城市发展过程中的新矛盾。好，什么导致了与日俱增的购车需求，很重要的一个原因是上班的地方离住的地方远。好，什么导致了上班的地方离住的地方远，城市规划有问题。城市在规划建设的过程中，是否考虑过如何科学布局，避免出现工作地点的过度集中？再往大处说，资源的过度集中必然导致拥堵。一个大城市如果承载了太多的功能，人们在二三线城市找不到用武之地，只能削尖了脑袋往大城市钻。治理拥堵的方法是疏导，给大城市减压，分流一部分资源出去，而不是一个“限”字就可以治标又治本。
小编见贤思齐：车牌限购绝非长久之计
车牌限购给迅速城市化的中国上了一个箍，每年十万辆或者十几万辆，这种做法如果蔓延下去，中国的汽车产业就不用发展了。而广州的“事出仓促”，公布3小时后即实施，倒像是强盗抢劫或敌人突袭一样，不给人一点考虑的时间。往更大的意义上想，凭什么先买车的人就可以自由上牌、自由出行，后买车的人就不能自由上牌呢？与其在买车的“入口”上设置关卡，不如在开车的“出口”上加以限制，实行单双号限行，使人们不论买车先后，用车方面都很公平。
小编徐小胖：可以限购，也可以限行，只是别拿车牌赚钱。
限购、限行，都是减轻交通压力、保护环境的好主意，作为市民，我非常理解。但拿车牌卖钱的做法以我的智商还不能完全理解。很多年轻人买车，是因为买不起市区的房子，只能买到郊区，开车上班能节省时间和精力。在这样的大前提下，买辆车还得花好几万上车牌，是不是不合理，相关部门还得斟酌。
——昨日，记者巡城发现，广州白云、天河确有多处天桥和高架桥底，浇筑了水泥锥，却没有单位站出来认领。街坊称，这些地方曾经流浪汉聚集，自打有了水泥锥，流浪汉被迫迁走了。市民对桥底浇筑水泥锥，褒贬不一，但有市民认为，作为城市的管理部门，应该宽容对待流浪汉，采取人性化的管理方式。 【详细】
小编蕞后：整理了市容，锥伤了人心
小编一直认为，每个流浪汉背后可能都有一段辛酸的故事，不然，谁愿意离开家乡抛弃父母，过风餐露宿的日子。对于这种弱势群体，我们要抱着一颗宽容的心，或许该考虑在哪里为他们安家，而不是夺走他们遮风避雨的地方。
城市管理也要讲求包容、厚德。看到这些图片我第一时间想到的是战场上密布的“反坦克锥”，这种用来对付敌人履带战车的工具在和平年代居然用于对付无家可归的流浪人员，真的让人心寒。作为城市的管理者，整顿市容无可厚非，不过要讲究方式方法，即使对流浪汉也要有起码的尊重，采用人性化方式解决，比如专门设置一定的区域作为流浪人员收容站，那些冰冷的水泥锥只能令人感到这个城市的狭隘和对人的冷漠。
小编见贤思齐：水泥锥吓不走流浪汉
城市管理又见新招、绝招、损招。为防止流浪人员蜗居天桥下，竟煞费苦心地浇筑了一片整齐的水泥锥子，好让流浪人员如坐针毡，知难而退，主动离开美丽的城市，还大家一片赏心悦目的风景。实在荒唐！流浪人员是各国各地城市管理所面临的普遍问题，如果想方设法对其一味驱赶的态度值得效仿的话，水泥锥的做法恐怕要放之四海而皆准了。对此，不应粗暴蛮横地堵塞，而要善于疏通、善于排忧解难。流浪人员也是政府的服务对象，为什么一定要把他们赶走呢？
小编梦姐V5：锥走流浪汉，锥起矛盾一堆堆
对，流浪汉不受市民欢迎，除了影响市容，他们的不卫生、他们的“假冒伪劣”都令人很不舒服；对，城市管理一向很难，小摊小贩管 不得，乞丐乞婆管了也有话说。这些，我们都知道。但这一地的水泥钉，看过去令人心冷。若我是妈妈，我不知该如何回答孩子的提问 ——钉子扎到他们，他们不会痛吗？若我是老师，我不知该如何解释学生的疑虑——他们是城市不欢迎的人吗？
冰冷僵硬的水泥钉，锥走了流浪汉，也锥起了我们对待这些人群的冷漠与毫无人情。士可杀不可辱，对违法违规违纪违约的人，我们可 以惩罚可以管理，但绝不能戴着纠错的高帽子，行不尊重人、不宽容人的事实。
——公交车司机不高兴，带着情绪出车，不爽之时与乘客争吵，甚至在路上抢道、飙车、发泄情绪，给公共交通埋下极大的安全隐患。司机不高兴是否可休假，及时杜绝不安全因素？如今这个愿望或可实现。近日，河南省政府下发通知，将情绪异常列入生产安全隐患。 【详细】
小编梦姐V5：情绪化休假不如休假合理化
单纯去讨论要不要休情绪假，能有什么结果？今天议完情绪假，明天还有姨妈假，后天还有亲子假，议来议去，子子孙孙无穷匮。这些 看起来莫名其妙的假的背后，实际反映了工作的群体对于现行休假制度的不满意。仔细算算，春节清明端午中秋，公休假不过十数天而 已，所谓的“小长假”，也要七拼八凑才折够三天，这样短暂的假期，这样大的劳动强度，上班情绪难调整，也不出奇了。
小编蕞后：对于人性化�兔堑纳踩荒芩翟鹑尾恢卮蟆９凰净彩侨耍不嵊衅咔榱嵊星樾鞑ǘ衙饣岽乓坏闱樾魃习唷Ｐ荨扒樾骷佟笔侨诵曰囊桓鲂藕牛日展说焦凰净男睦恚脖Ｖち顺丝偷陌踩且幌罟灿恼摺Ｏ嘈藕芏嗳丝吹秸馄ǖ赖氖焙蚨蓟岵唤尚牡追浩鹚克颗猓蛭猛ㄖ刈⒌暮诵氖恰叭恕薄４蠖嗍硕际歉行缘模诠ぷ骱蜕钪谢嵊懈髦忠蛩刈笥胰说那樾鳎皇敲扛鋈硕寄茏龅接美硇运嘉酥聘行郧樾鳎饩悄承┕嬲轮贫人芙饩龅摹４酉肝⒋鼗橙耍妹扛鋈讼硎苡淇斓墓ぷ鳎妹扛鋈税蚕砥桨驳纳睿嘈耪饩褪呛幽鲜≌贫ǜ谜叩某踔裕苏庖怀踔运锹醭隽思崾档囊徊健Ｋ谆八低蚴驴纺眩谥葱谐跗诳隙ɑ嵊龅胶芏嗟奈侍猓舛际潜鼐锥危颐怯辛艘桓霾淮淼钠鸬悴皇锹穑慷杂谌魏稳诵曰芾淼奶剿魑颐嵌家罅χС郑嘈琶魈旎岣茫�
小编路林强：人性化这个词别滥用
很多人喜欢把人性化这个词挂在嘴上。他们说教育应该人性化，所以老师就不该批评学生，批评学生的老师都是“没人性”；同样道理，他们觉得司机这个工作应该人性化，于是，司机就可以偶尔傲娇发个小脾气，闹个小情绪，然后请假休息，美其名曰人性化。可是，鸡司晨狗守夜，每个职业都有他最最起码的要求，就好比老师要对学生的一些错误行为批评教育，司机在保障行车安全的前提下不对乘客大呼小叫，这些都是起码的要求，你吃的这碗饭，干的这个活，这有什么可商量的余地？要知道，不会控制情绪的司机，不是好司机。