经历了近40年风风雨雨的长江路桥正在与合肥人告别。预计最近两天，这座老桥的拆除工作将进入攻坚阶段，各种大型机械齐上阵，将桥梁的主拱圈切割拆除，目前，300吨级的巨型吊车已进场静候。

　　进度：主拱圈将开拆

　　伴随着轨道交通1号线大东门站工程的推进，自6月11日起，长江路桥开始进入拆除工作，此次拆除本着速拆速建的原则进行，预计在8月份完成拆除工作，随后进入新桥建设环节。

　　记者昨天在桥梁拆除现场看到，前期主要是采取手工加小型机械的拆除方式，对桥面系及一些附属设施进行作业。“到今天晚上，整个桥面系以及两端的桥台部分应该都可以拆完了。”在拆除现场，中铁十三局工作人员刘文庆告诉记者，随后施工人员将进行放线等准备工作，进入将主拱圈正式拆除的阶段，这也是整个拆除工作中的难点。

　　难度：不亚于建地铁

　　昨天，项目相关人士告诉记者：“大家只知道地铁站建设难度很大，其实这座老桥的拆除难度并不亚于建地铁站。”

　　据介绍，此次拆除的长江路桥位于市中心位置，所以要充分考虑拆除过程中对周边环境及交通可能带来的影响。同时，目前正值汛期，还要兼顾河道安全防汛工作。

　　在整个拆除过程中，50米长的主拱圈是拆除的重点环节，因为主拱圈凿断瞬间，拱桥的受力体系将发生改变，如何保证拱圈拆除过程中的稳定性是工程难点，稍有不慎就会发生事故。

　　应对：多举措保安全

　　施工难度这么大，怎样才能确保安全？记者了解到，在拆除主拱圈的过程中，由专门机械将主拱圈切成40块，通过“重量级”吊车运出场外。这个过程一定要按顺序进行，确保主拱圈受力均衡。

　　针对这一难点，施工单位将做好必要防范措施，为确保万无一失，在拱圈下方搭设用来支撑的临时维护结构，此外，还将搭设水中浮船，防止混凝土等坠入河道中。

　　花絮

　　普通吊车成了“小朋友”

　　在工地上，20吨级的普通吊车显然算是个大家伙了，但这回长江路桥主拱圈拆除过程中的“主攻手”——300吨级大吊车一出现，普通吊车立马成了“小朋友”。

　　记者昨天在现场看到，位于大东门施工区域内，两台巨型吊车已在静静等候，底盘看起来像坦克，高度则有几十米。中铁十三局工作人员刘文庆介绍，这两台巨型吊车的吨位分别是300吨和150吨，等主拱圈开拆时，主要靠前者操作，后者作为辅助起吊。

　　延伸

　　胜利路封闭方案将优化

　　就在长江路桥拆除工作有序进行的同时，位于轨道交通1号线北段合肥站站的建设也正在向前推进。昨日，合肥轨道公司表示，原计划7月1日开始封闭胜利路(站前路—临泉路段、临泉路—寿春路段)，但考虑到对道路交通的影响比较大，目前相关部门正在对封闭方案进一步细化完善，力争把对交通的影响降至最低，为市民出行提供最大方便，同时全力保障合肥火车站的正常运营。

　　目前已经封闭的站前广场南侧局部区域，是因为便道施工需要，无法回避。(伍静)