鹏程万里志凌云——带教师傅眼里的景海鹏

　　6月16日，神舟九号飞船顺利升空，景海鹏担任指挥长。喜讯传来，景海鹏在空军部队改装训练时的带教师傅宁可激动不已，当年和景海鹏一起训练、生活的情景，又一次在他脑海浮现。

　　宁可是原南空航空兵某团副团长，1991年景海鹏从空军某基地分配到该团改装训练时，宁可是大队长，和他同住一个宿舍，并手把手带教景海鹏，结下了深厚的友谊。

　　地面苦练，空中精飞

　　“飞教练机时，我坐后舱，他坐前舱；飞编队时，我当长机，他当僚机。海鹏在飞行时，总是稳扎稳打，精雕细琢。”宁可对他的钻研劲赞赏有加，“每次带他们飞行，教员们都要在着陆后讲一讲训练当中的问题。海鹏不光认真听，还会翻很多资料，做些理论上的研究，并在下一次飞行中加以克服。”

　　在团里，景海鹏的“曲线空靶”课目是最优秀的。所谓“曲线空靶”，就是一架目标机拖着靶标在空中盘旋，然后由另一名飞行员驾驶战斗机去攻击靶标，中弹越多越优秀。这个课目很难，尤其是飞行距离的判断、角度的构成、弹道的形成等需要在地面反复计算。景海鹏在这方面下了苦功。“那时候，他天天练。有时我晚上九点多从团里开会回来，还看到他在宿舍拿着飞机模型对着墙上的靶标练，练瞄准、练动作、练角度。”

　　地面苦练，空中精飞。景海鹏第一次参加打空靶练习，就命中了21发——按照规定，命中4发就是优秀。景海鹏取得了全团最好的射击成绩。

　　值得一提的是一次夜航训练的精彩着陆，当时，飞行员都要罩上暗舱罩完全靠仪表飞行。这时，海上的低云悄悄过来，等到景海鹏准备着陆时，低云把整个机场严严实实覆盖住了，他靠平时准备的预案，建立仪表大航线，精确转弯，最后成功着陆，完成了一次神奇的夜间着陆。

　　十几秒化解空中特情

　　飞行是一项危险的事业。景海鹏成功处置过一起空中特情，显示出良好的飞行技术和心理素质。

　　那是一个夏天，天气很热，地面温度很高，跑道上还有一些小石块。当景海鹏飞完训练课目准备着陆，意想不到的情况出现了。由于飞机降落时轮子的冲击力非常大，触碰到石块时爆胎了。飞机以两三百公里的时速滑行，整个机头向下，如果方向保持不好、飞机偏离跑道，后果不堪设想，战友们的心都提到了嗓子眼。景海鹏临危不乱，进行了一系列紧急处置：保持方向、放减速板、关掉一台发动机、放减速伞……十几秒内，险情被成功化解。事后，景海鹏和战友们一起对跑道路面进行检查，并采取了相应措施，消除了事故隐患。

　　1996年底，选拔航天员的消息传来，景海鹏在申请表格上写下了自己的名字。

　　1997年3月景海鹏去当航天员前，专程到上海看望宁可一家。当时，景海鹏刚评为一级飞行员，还没拿到一级飞行等级证章，宁可把自己的证章送给他留作纪念。本报记者朱斌通讯员朱国忠郭华荣