一般而言，时速超过20公里，外观豪华，体积庞大，或没有脚踏功能的电动自行车，均属超标。

　　但从严格意义上说，根据国家标准GB17761一1999《电动自行车通用技术条件》规定，与是否合格相关的检验项目共有34项。其中最高车速、制动性能、车架/前叉组合件强度等3个“否决项”必须全部达标；整车重量、脚踏功能等18个“重要项”中至少15项达标；轮胎宽度、整车外观要求等13个“一般项”中至少9项达标，就可判为合格。反之即超标。

　　超标车中，不乏三无产品，但更多出自正规厂家，其中有一些还是知名品牌、著名商标。单看售价，同一品牌的超标车往往比达标车贵，但消费者为何明知超标，还宁愿多出钱?

　　超标车的一些特点，确实迎合了部分消费者的喜好——外观豪华，漂亮，有派头；行驶速度快；座椅宽大，驾驶或载人时，坐着舒服；载重较大，可以装更多货；车身重，电池多，续航里程更长。

　　然而，驾驶者却面临交通事故概率增大的严重后果。虽然超标车能满足不少需求，但这些需求往往并不合理，超速、超重、超宽，埋下了安全隐患。

　　目前购买超标车后，很可能无牌无证或假牌假证开上路，面临一系列经济处罚。《上海市道路交通管理条例》第九章第六十五条规定，对不能提供来源合法凭证的车辆，可以暂扣或者没收；能提供车辆来源合法凭证，但未取得号牌、行车执照的，对助动自行车驾驶人员，处100元以上500元以下罚款。

　　如果车辆被扣，驾驶人员还要多支付一笔拖车费和停车费。

　　本报记者曹刚